BMW

Jestem wielkim fanem prac Manharta. Pojęcia dobrego smaku, czy umiaru, są im kompletnie nieznane. Karmią się oburzeniem. Teraz zamiast BMW M2, przerobili to.

Design marki BMW przez dekady był piękny, klasyczny. Potem przyszedł Chris Bangle i dekady ustanawiania elegancji w klasie premium szlag trafił. Od tamtej pory produkty z Monachium miewają lepsze i gorsze momenty, ale nie da się ukryć, że najwspanialsze lata bawarskiej szkoły projektowania odeszły w zapomnienie.

Po co się kupuje hybrydę plug-in? Żeby połączyć dwa odległe motoryzacyjne światy: elektryczny i spalinowy? A może dlatego, żeby mieć samochód niskoemisyjny i do wszystkiego? Najwidoczniej ktoś nie powiedział tego właścicielom, bo nie potrafią używać swoich hybryd zgodnie z przeznaczeniem.

Ludzie z Illegal Night zrobili imprezę w Łodzi. To ważna marka dla młodych ludzi zainteresowanych motoryzacją i kiedyś współtworzył ją znany youtuber Budda. Poszedłem zobaczyć, o co chodzi. Dość szybko wyszedłem.

To nie jest tak, że to był mój pierwszy tani samochód, który sprzedawałem, ale pierwszy BMW. Powiedzieć, że przyciągał różnych klientów, to nic nie powiedzieć. Po udanej sprzedaży czuję się obciążony psychicznie, więc postanowiłem o tym porozmawiać, ale po zobaczeniu cen sesji u profesjonalistów postanowiłem wygadać się wam. Leżę wygodnie i zaczynam.

Nadchodzi odwilż. Wygląda na to, że wojna o największy grill w segmencie samochodów premium chyli się ku końcowi. Klienci ich nie chcą, i projektanci zaczęli to zauważać.

Stare, niemieckie samochody sprowadzane zza Odry mają często ogromne przebiegi - nawet 600, 700 czy 800 tys. km. I to nikogo nie dziwi. Ale BMW serii 7, jeżdżone jako taksówka, z siedmiocyfrowym przebiegiem, to już trochę inna rozmowa.

Jeśli zajedziesz pod blok nowym Mercedesem, Audi, BMW albo czyś z tej półki "markowej", nikt nie będzie sprawdzał, czy przypadkiem nie zdecydowałeś się na najtańszy możliwy model i wariant. Tylko ile trzeba zapłacić, żeby jak najtaniej wejść w posiadanie właściwego znaczka na masce?

Automotive News Europe na podstawie analiz firmy Dataforce przygotował kompleksowy wykres samochodów zarejestrowanych w Europie po raz pierwszy między styczniem a lipcem bieżącego roku. To wysyp kilkunastoletnich aut, które zostały zarejestrowane pierwszy raz w swoim życiu.

BMW serii 8 E31 występowało z silnikami V8 i V12. Pewien tuner uznał najwyraźniej, że brakuje mu „pośredniego” rozwiązania. Odwiedzający tegoroczny Monterey Car Week mogą zobaczyć unikatowy egzemplarz z V10 z M5 E60.

Pewien kierowca BMW w Tychach bardzo chciał podzielić się z policją swoim problem po uderzeniu w krawężnik. Tylko niewłaściwie go opisał. Co chciał osiągnąć? To może być największa zagadka z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego tego roku.

Dosyć nudne były do tej pory wieści z europejskiego rynku aut elektrycznych. Tesla zawsze na czele. W lipcu sprzedaż samochodów elektrycznych w końcu zaskoczyła zmianami.

Pomyliłem się straszliwie, bo obstawiałem, że nowe BMW M5 Touring będzie ważyć 2580 kg, bo tak mi wychodziło z matematyki, a tymczasem inżynierowie bawarskiej marki postanowili mnie zaskoczyć. Jest wielkie, ciężkie i okrutnie szybkie. Dealerzy nie nadążają odbierać telefonów.

W dzisiejszych czasach nie da się nic upilnować, bo zaraz wyjdzie do internetu, więc nic dziwnego, że nawet najmocniejsze łańcuchy nie były w stanie upilnować 2,5-tonowego klocka. Oto nowe BMW M5 Touring.

Jeżeli zawsze marzyłeś o tym, żeby twój samochód był dłuższy niż samochód sąsiada, to mam świetną wiadomość. Wystarczy przejechać się do Chin i wrócić stamtąd z najdłuższym BMW X3 w historii.

Co za oferta dealera samochodowego i do tego może z niej skorzystać każdy Polak. Jeżeli chciałbyś zasmakować szczypty elektromobilności, ale jednak trochę się boisz, to nie musisz szukać dalej.

Ja też nie miałem pojęcia, więc po obejrzeniu filmu skonsultowałem się z osobą zawodowo wożącą samochody na platformie i dowiedziałem się, jakież to straszne konsekwencje mogło wywołać to zdarzenie.

Najcięższym lądowym zwierzęciem aktualnie jest słoń afrykański, ale ten tytuł jest zagrożony, bo już za dwa tygodnie zadebiutuje BMW M5 Touring. Fizycy obawiają się zmiany prędkości ruchu obrotowego Ziemi.

Recaro - słynny niemiecki producent foteli samochodowych, a także fotelików dziecięcych i foteli biurowych i gamingowych właśnie ogłosił upadłość. Produkty 117-letniej firmy ze Stuttgartu trafiały do najróżniejszych samochodów - głównie tych sportowych. Uczcijmy zatem upadek wielkiego producenta minutą ciszy i małym przeglądem samochodów z ich fotelami z polskich portali.

Kolejni producenci (ostatnio Ford, Hyundai, Porsche) ogłaszają, że plan, aby w 2030 roku oferować w Europie tylko i wyłącznie modele elektryczne, musi zostać zmieniony. Dlaczego? Klienci nie kupują samochodów elektrycznych i cała branża odpuszcza. Nadszedł okres pierwszych rozliczeń za elektryfikację. Każdy z koncernów wybrał inną drogę i teraz musi ją zrewidować.