BMW

Taksówkarz i BMW to połączenie, które może skończyć się tylko w jeden sposób: zagrożeniem w ruchu drogowym. Pan złotówa z Poznania postanowił zaoszczędzić 30 sekund życia, przeganiając pieszych z chodnika.

W skład Stellantis wchodzą m.in. francuskie marki Citroen oraz Peugeot. Od dekad ich największym konkurentem (wrogiem?) jest Renault. Okazuje się, że teraz koncerny stojące za każdą z tych marek mają szansę się połączyć w jedno motoryzacyjne supermocarstwo.

Codzienna lektura wiadomości motoryzacyjnych to ostatnio bez ustanku narzekanie wielkich koncernów na słaby popyt na ich produkty. Oczywiście to wina klientów, a nie wątpliwych posunięć rynkowych ze strony oderwanych od rzeczywistości producentów.

Czyli kiepska. W minionym kwartale sprzedaż XM w Ameryce Północnej spadła o ponad 30 procent. Na świecie jest nieco lepiej, ale nadal bez szału.

A co z innymi miastami? Spokojnie, bo właśnie pojawiły się pierwsze szczegóły nowej walki z bandytami drogowymi i trochę się boję, a trochę cieszę.

W tym jednym filmie widzimy przepiękną kumulację wszystkich możliwych stereotypów o właścicielach BMW i SUV-ów, jakie występują w obiegu. Widzę, że niepisana zasada pierwszeństwa staje się coraz bardziej znana. Masz gorsze auto – musisz ustąpić.

Zapewne po przeczytanie tytułu ciągle zastanawiasz się o jakim Donaldzie mowa – tym naszym, czy tym pomarańczowym, ale musicie jeszcze chwilę wytrzymać w niepewności. Wiem jedno – niemiecki charakter marki może być trudny do utrzymania.

Przez chwile myślałem, że to błąd w symulacji, ale nie, naprawdę grill będzie mniejszy, co jest dziwnym zabiegiem. Od lat przecież wiadomo, że jedyną pewną rzeczą jest to, że grill będzie rósł w każdą możliwą stronę. Co jeszcze wiemy o nowym BMW X5?

Jestem wielkim fanem prac Manharta. Pojęcia dobrego smaku, czy umiaru, są im kompletnie nieznane. Karmią się oburzeniem. Teraz zamiast BMW M2, przerobili to.

Design marki BMW przez dekady był piękny, klasyczny. Potem przyszedł Chris Bangle i dekady ustanawiania elegancji w klasie premium szlag trafił. Od tamtej pory produkty z Monachium miewają lepsze i gorsze momenty, ale nie da się ukryć, że najwspanialsze lata bawarskiej szkoły projektowania odeszły w zapomnienie.