Stellantis zachowa swój popularny model w produkcji. Donald Trump wam załatwił

Międzynarodowy koncern Stellantis zmaga się z problemami po obydwu stronach Atlantyku. W Nowym Świecie sprzedaż ostatnio spada, a do tego nowy-stary prezydent Donald Trump zapowiedział zabranie się za produkcję amerykańskich samochodów poza granicami USA. W tym celu spotkał się z prezesem jednego z koncernów amerykańskiej wielkiej trójki - Stellantis North America.

Prezes Stellantis John Elkann niedawno poleciał do Waszyngtonu, aby spotkać się z 47. prezydentem Stanów Zjednoczonych Donaldem Trumpem, w celu omówienia planów międzynarodowego giganta dotyczących produkcji aut w USA. Po spotkaniu wysłano notatkę do pracowników Stellantis z kluczowymi punktami składające się na strategię Stellantis w USA, a do której dotarł portal AutoNews.com:

Najważniejsze z punktu widzenia działalności Stellantis w USA jest ponowne otwarcie fabryki w Belvidere w stanie Illinois. Produkcja była tam wstrzymana od czasu zaprzestania produkcji Jeepa Cheeroke w marcu 2023 r. Nie była to jednak decyzja stricte biznesowa, gdyż budynki fabryczne uległy uszkodzeniu po przejściu tornada.

Równie ważną kwestią jest wybór fabryki wytwarzającej Dodge'a Durango kolejnej generacji. To SUV z którymi sami amerykanie mają problem, jak właściwie go sklasyfikować. Dla niektórych to model pełnowymiarowy, a dla niektórych - klasa średnia. Jak by go nie określać, to typowy, 5-metrowy gigant w jakich lubują się amerykanie. W 2024 r. sprzedano go w liczbie 59 tys. egzemplarzy - o jedną trzecią więcej niż wszystkich Alf Romeo w całej Europie.

Obecny model jest w ofercie już od 14 lat i nowa generacja jest już za rogiem. Plotki z ubiegłego roku mówiły, że jej produkcja zostanie przeniesiona poza Stany Zjednoczone - do Meksyku. Mimo wieku jest on jednym z ważniejszych modeli dla północnoamerykańskiego oddziału Stellantis. Informacja, że jego kolejna generacja będzie produkowana w niegdysiejszej stolicy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego - Detroit - jest dobrą wieścią zarówno dla pracowników fabryki, jak i dla wiernych klientów Dodge'a. W ostatnim czasie świadomość Amerykanów w temacie miejsca produkcji ich samochodów wzrosła, a fabryka z której wyjechało ich potencjalne nowe auto, staje się coraz ważniejszym czynnikiem przy jego wyborze.

Wpływ na tę decyzję z pewnością miały także oskarżenia związku zawodowego United Auto Workers, który zarzucił koncernowi Stellantis naruszenie umowy pomiędzy związkiem a koncernem z 2023 r. Zakładała ona właśnie kontynuację produkcji SUV-a w Detroit i ponowne otwarcie fabryki w Belvidere.

Więcej o Stellantis znajdziesz tutaj:

Na koniec zostaje kwestia zupełnie nowego modelu w ofercie koncernu. Nie znamy jeszcze szegółów dotyczących chociażby jego nazwy, ale powszechnie uważa się, że będzie oferowany pod marką Ram. Będzie to pierwszy średniej wielkości pickup od marki Dodge/Ram od czasu modelu Dakota, wycofanego w 2011 r. Będzie on umiejscowiony w ofercie poniżej pickupów Ram głównej serii 1500/2500/3500, oraz stworzy konkurencję dla m.in. Chevroleta Colorado, czy Toyoty Tacomy.

Jak podaje agencja Reuters, rzecznik Stellantis North America potwierdził, że nowy model będzie oferowany w trzech wariantach napędu - klasyczny spalinowy, w pełni elektryczny oraz jako hybryda typu plug-in. Jego produkcja ma się rozpocząć w 2027 r. w fabryce w Belvidere. Będzie to też jeden z dwóch nowych modeli, który ma rozszerzyć ofertę Rama.