Egzamin na prawo jazdy z wielkimi zmianami. Zapomnij o placu
Wiceminister Infrastruktury Stanisław Bukowiec podał dzisiaj główne założenia reformy egzaminów na prawo jazdy. Składać się na nie będą trzy główne zmiany.
O potencjalnych zmianach w egzaminach na prawo jazdy mówiło się już od dłuższego czasu - a o ich potrzebie jeszcze dłużej, gdyż nasz system jest przez wielu uważany za zmurszały. Właśnie dostaliśmy konkretne trzy założenia, o których na konferencji poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Jak zadeklarował, celem reformy jest "budowa nowoczesnego, przyjaznego i spójnego systemu, który skutecznie zweryfikuje umiejętności kandydatów na kierowców". Ale o co dokładnie chodzi?
Pytania - mniej i prościej
Przede wszystkim na tapet wzięto kwestię pytań na egzaminie teoretycznym. Zgodnie z założeniem ma być ich mniej, mają być one uproszczone i dostosowane do obecnych realiów.
Pytania i odpowiedzi mają być jawne i dostępne w przejrzystej formie oraz mają odzwierciedlać rzeczywiste sytuacje na drodze i sprawdzać, czy kierowca potrafi zachować ostrożność wobec innych, podejmować właściwe decyzje w konkretnych warunkach czy przewidywać zagrożenia.
Tu na pewno można się doszukać pozytywów - są pytania dotyczące obiektywnie nieistotnych spraw (jak kwestie techniczne i administracyjne), a nawet wykazano, że jest wiele pytań, których poprawne odpowiedzi są... w praktyce błędne, gdyż dotyczą przepisów poddanych reformom.
Za pytania będzie odpowiadać nowa instytucja
Opracowaniem nowego pakietu pytań ma się zająć Centrum Egzaminowania. Będzie ono utworzone w miejsce Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych. Niemal od podstaw określi ono cele kształcenia przyszłych kierowców, po czym opracuje na ich podstawie egzamin teoretyczny oraz praktyczny.
Wsparciem dla Centrum Egzaminowania będzie Rada Konsultacyjna: społeczne ciało doradcze złożone z przedstawicieli instruktorów, egzaminatorów, WORD-ów, Policji, Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz osób z szeroko rozumianego środowiska związanego z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Egzaminy tylko na mieście
Na koniec kwestia, która w przestrzeni publicznej była poruszana najczęściej, ale też zmaga się z największą rozbieżnością w opiniach. Chodzi o tzw. "plac" - wstępną część egzaminu praktycznego, odbywającą się na zamkniętym placu manewrowym.
Na tle wielu Europy zadania egzaminacyjne na placu manewrowym są pewnym przeżytkiem - większość państw już je usunęła. Cóż, sprawdzanie płynów i świateł miałoby jakiś istotny sens, gdyby jedynymi samochodami w Polsce były Hyundai i20, Suzuki Swift i Toyota Yaris. Jeżeli zaś chodzi o górkę i łuk, to są to elementy, które równie dobrze można sprawdzać na mieście, a w ogóle we współczesnych samochodach ruszanie pod górę już nie jest takim problemem, jak kilka dekad wstecz.
Jest oczywiście mała gwiazdka/kruczek/nazywajcie to jak chcecie: place manewrowe zostaną pozostawione do nauki kursantom odbywającym pierwsze godziny za kierownicą, żeby mogli spokojnie stawiać pierwsze kroki jako kierowcy.
Jak zadeklarował wiceminister Bukowiec, powyższe założenia będą skierowane do Wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów. Jednak kiedy możemy się spodziewać ich wprowadzenia, pozostaje niewiadomą.
Więcej o prawie jazdy przeczytasz tutaj:
