Chińska marka ma coś wspólnego z Zastavą. Powiązanie ma głębokie korzenie
Na polskim rynku powoli się zadomawia marka Hongqi - obecnie jedyna marka, której nazwa brzmi typowo "chińsko". I w tejże nazwie zawiera się pewna ciekawostka związana z jej pochodzeniem - takim samym, co w nazwie jugosławiańskiej, a później serbskiej marki Zastava.
Pamiętacie samochody marki Zastava? Za czasów słusznie minionych modele 750, czy 101 znany u nas jako 1100p i składany w warszawskiej FSO były dość popularnymi modelami. W latach dziewięćdziesiątych oferowano u nas także modele aut pokrewnej marki Yugo - Koral i Florida - które również były montowane w Polsce, tym razem przez firmę Damis. Okazuje się, że te samochody mają obecnie nieoczywistych, duchowych następców.
Co oznacza nazwa Zastava?
Historia fabryki zbrojeń w Kragujevacu sięga XIX wieku, jednak to co nas interesuje zaczyna się w 1953 r. Na mocy umowy licencyjnej pomiędzy komunistycznym rządem Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii, a włoskim Fiatem rozpoczęto produkcję w fabryce o nowej nazwie "Zavodi Crvena Zastava". Pierwsze trzy modele bazujące na Fiatach - 1100, 1400 i AR-55 (oryginalnie Fiat Campagnola) - zyskały nowoutworzoną markę Zastava.
A co właściwie oznacza ta nazwa? Otóż "Zavodi Crvena Zastava" oznacza dosłownie "Fabryka Czerwony Sztandar" - w PRL pewnie podobnie by było "fabryka imienia czerwonego sztandaru". Samo słowo "zastava" oznacza zatem ni mniej, nie więcej, a "sztandar".
Symbolika jest tutaj dość oczywista, szczególnie że Zastava miała być głównym (lub jak kto woli "sztandarowym") producentem samochodów w komunistycznej Jugosławii. Już po śmierci Josipa Broz Tito produkty z Kragujevaca przeszły na odnoszącą pewne sukcesy za granicą i bardziej międzynarodowo brzmiącą markę Yugo, lecz w 2002 r. znowu powrócono do Zastavy. Ostatecznie marka pożegnała się ze światem w 2008 r.
Tymczasem w Changchunie
W Chinach pierwszym producentem samochodów osobowych (a dokładnie pierwszym produkującym samochody nie na potrzeby wojska) został Hongqi - było to 5 lat później od rozpoczęcia produkcji w Zavodi Crvena Zastava. Jednak jego przeznaczenie było zgoła inne: Zastava miała zmotoryzować Jugosławię, a Hongqi miało zapewnić pojazd dla przywódcy Mao Zedonga. Co więcej, Mao był strasznym samolubem - autami z fabryki w Changchunie jeździli tylko on i kilku jego najlepszych kumpli.
Nazwa dla samochodu dla najwyższego przywódcy musiała być specjalnie - padło na "红旗", co czyta się mniej więcej "hong-si". Ciężko to dokładnie przełożyć na alfabet łaciński, więc przyjmijmy używaną przez markę transkrypcję "Hongqi". A co to oznacza w języku mandaryńskim? Dosłownie: "czerwony sztandar". Adekwatna nazwa dla samochodu dla najrówniejszego z towarzyszy - na pewno lepsza niż "mewa" (GAZ Czajka).
Obecnie producent z Changchunu dalej oferuje auta z wyższej półki, z czym zawitał także do Polski (choć oferta w naszym kraju nie jest już tak elitarna). Nazwa Hongqi nieco się wyróżnia na tle takich bardziej angielsko-kosmopolitycznych nazw - te wszystkie Omody, Geely, czy skrótowce jak BYD każdy przeczyta z łatwością, podczas gdy Hongqi twardo trzyma się swojej chińskiej nazwy, mogącej sprawiać niektórym problemy.
Jest to nietypowa strategia, zważywszy na komunistyczną symbolikę samej nazwy, która nie każdemu klientowi może przypaść do gustu. Cóż, przynajmniej ilość czerwonych sztandarów na rynku samochodowym się zgadza. Ale młodzież i tak powie, że to ogromny "red flag".
Więcej historii ze świata motoryzacji znajdziesz tutaj:
