Mercedes klasy V z silnikiem V8 jest szybki, ale mógłby być jeszcze szybszy

Tłusty czwartek, urlop, samochody jadące szybciej niż 150 km/h – nikt tego nie potrzebuje, ale wszyscy chcą mieć i nie wyobrażają sobie życia bez takich ubarwień. Do krótkiej listy rzeczy bezsensownych, aczkolwiek wspaniałych, Mercedes dopisał kiedyś model R63 AMG. To sześciomiejscowy minivan z dwoma fotelami w bagażniku, do którego w fabryce wkładano 6,2-litrowy silnik V8 o mocy 510 KM. Ten zupełnie niewyróżniający się wóz rozpędzał się do 275 km/h, a pierwszą setkę załatwiał w 5 sekund. Nikt go nie kupował, ale zachwycali się wszyscy.

I znowu, skoro coś jest bezsensowne, ale fajnie brzmi – trzeba to zrealizować. Misji tej podjął się kiedyś Brabus, montując pod maską Viano (wiem, to van a nie bus, ale przecież jest Vito) 426-konne V8 wystarczające do rozpędzenia auta do 100 km/h w czasie 6 sekund i przyspieszające aż do osiągnęła 250 km/h.

A konkretnie tak lepiej:

Po Ringu lata sobie V-klasa pomodzona przez firmę GAD-Motors. Z zewnątrz nie wyróżnia się prawie niczym, no może poza karbonowo-ceramicznymi hamulcami. One podpowiadają, że pod maską może pracować coś więcej niż dwulitrowy dieselek. Tu wpadło uturbione M177, czyli czterolitrowy silnik V8 i to w specyfikacji wprost z Mercedesa-AMG GT-R. To oznacza 585 KM mocy i 700 Nm momentu obrotowego. Efekt? Prędkość maksymalna 275 km/h i strzał do setki w dokładnie 4,6 sekundy. Niemałą odwagą wyróżnia się kierowca, który na bombie wpada w trudne zakręty północnej pętli samochodem o podwoziu zbudowanym z myślą o zastosowaniach użytkowych.

Wszystko jest dobrze, ale klasa V jest pojazdem bardzo ciężkim, co ją spowalnia i psuje osiągi. Ten sam silnik należałoby zamontować do zwykłego blaszaka. Dawałoby to nieskończone możliwości, jak dowóz paczek na wczoraj albo zganianie powolnych jak żółwie beemek z lewego pasa.