Technologie

Nieuchronnie zbliża się ten dzień, w którym kupię sobie samochód napędzany wyłącznie prądem. Kupię go po to, żeby sprawdzić, czy da się go używać w nieskończoność.

Holenderscy kierowcy ciężarówek ponoć masowo wlewają już odpowiednio przygotowany wcześniej olej opałowy, oszczędzając dziesiątki tysięcy euro. Sprawdziłem, o co chodzi z „paliwem dizajnerskim”.

W Japonii właśnie trwa Japan Mobility Show. Praktycznie wszyscy tamtejsi producenci wytoczyli ciężkie działa, ale nas interesują dwa prototypy, Honda Prelude Concept oraz Nissan Hyper Force Concept (czyli GT-R). Który jest fajniejszy?

Od kilku dni jeżdżę Volvo C40 Recharge. To zgrabny elektryczny SUV-coupe ze Szwecji i prawdziwy słodziak. W jego desce rozdzielczej mieszka system Android Automotive wyposażony w Mapy Google i ta aplikacja postanowiła napsuć mi mnóstwo krwi.

Od poniedziałku zajmuję fotel kierowcy w nowym Jeepie Grand Cherokee w wersji Summit. Jest duży, kosztuje pół miliona złotych i ma „wszystko”, ale do mnie dosłownie przemówiło jego lustereczko - już tłumaczę.

Riki tiki elektryki. Niektóre raporty sugerują, że już za kilka lat wszyscy będziemy recytować ten wierszyk. Wg amerykańskich badań przeprowadzonych przez Rocky Mountain Institute’s (RMI) w 2030 r. ponad 60 proc. nowych samochodów będzie na prąd. Bzdura? Mnie prawie przekonali.

Po ostatniej aktualizacji Mapy Google pewnej grupie kierowców nie pokazują już stacji benzynowych w okolicy. Zupełnie tak, jakby można było na nich tylko i wyłącznie zatankować.

Proszę bez nadmiernej ekscytacji, twój Yaris 1.0 o mocy 69 KM niestety nie nadaje się do tej modyfikacji. 

Na pierwszy rzut oka system e-Corner wygląda, jakby coś się właśnie urwało. Próby z technologiami tego typu prowadzi się od lat, Hyundai zapowiada że wprowadzi to do produkcji seryjnej. Mogę w to delikatnie powątpiewać. 

Może nie będzie działał, ale na pewno znajdzie się pewna grupa nabywców, dzięki której na tym produkcie uda się zarobić.

Niemiecki filozof Friedrich Nietzsche powiedział kiedyś, że wielkość postępu mierzy się wielkością poświęcenia, którego wymaga. Wyznawcy Tesli są gotowi na wiele poświęceń, a wódz Musk poddaje ich właśnie kolejnej próbie i zabiera czujniki parkowania.

Jeden samochód i dwie zajęte ładowarki to najgorsza rzecz, jaką może ujrzeć kierowca samochodu elektrycznego, który chciałby uzupełnić energię. Jeżeli ten pomysł się przyjmie, to będzie to powszechny widok.

Nowe świece zapłonowe Hyundaia wyglądają na dobry wynalazek, ale nie cieszcie się, silniki spalinowe i tak muszą umrzeć.

Jeździłem dwoma modelami Nissana z napędem e-4ORCE, czyli nową technologią napędu na cztery koła. Nie będziecie chcieli się z nim topić w błocie, bardziej topić się na narciarskim stoku, ale na pewno nie będziecie żałować, że go macie, nawet jeśli prawdziwych zim już nie ma.

Założę się, że nie zgadniecie, gdzie znajduje się ten element. Podpowiem, że w samochodzie. 

Test zestawu składającego się z Logitech PRO Racing Wheel i PRO Racing Pedals dał mi więcej frajdy niż niejeden samochód. Przez miesiąc byłem Nikim Laudą. 

Jeep z 4xe nie wyłącza silnika spalinowego, nawet gdy ma pełny akumulator, ale jest zbyt zimno. Producent na pytanie „o co chodzi?” odpowiada „to tak ma być”. Udzielono jednak szczegółowych wyjaśnień technicznych.

BMW jest w trakcie patentowania systemu, który odzyskuje energię z ruchu zawieszenia. To może zmienić zasady gry, bo jeżeli prąd będzie można pozyskiwać z ruchu pionowego kół w trakcie pracy zawieszenia, to nagle okaże się, że im większa masa własna, tym lepiej. 

Autonomiczne samochody powoli odchodzą do lamusa, co z pewnością irytuje naganiaczy maklerów z Wall Street. Czym będą teraz przekonywać ludzi, żeby dali im swoje pieniądze? Spokojnie, dzisiejsze samochody są tak skomplikowane, że bez wsparcia gigantów Big Tech się nie obejdzie. Jest już nowy pomysł na to, jak ta współpraca będzie przebiegać.

Ford wystąpił o patent dla zewnętrznej przedniej poduszki powietrznej. To genialne urządzenie ma zmniejszyć obrażenia pieszych potrąconych przez samochody. Będą też inne konsekwencje.