Krzysztof Kaźmierczak

Volkswagen Touareg to pierwszy SUV tej marki. Samochód znalazł ponad 1,1 mln nabywców na całym świecie. Ja sprawdziłem, czy warto interesować się najnowszym wcieleniem tego giganta.

Tak - dokładnie tam, gdzie światło nie sięga. Okazuje się, że nawet przy nowych, „zabójczych” stawkach, profit chińskiej marki na każdym sprzedanym samochodzie będzie większy niż jakiegokolwiek europejskiego producenta.

Wybierając się na Euro 2024 warto sprawdzić, jak poruszać się po Niemczech samochodem. Nieodzownym elementem motoryzacyjnej przygody jest korzystanie ze stacji benzynowych. Tutaj dowiesz się, czego możesz spodziewać się na „tanksztelach” u naszych zachodnich sąsiadów. Jest jedna istotna różnica.

Volvo, które należy do Chińczyków, rozpoczęło proces przenoszenia produkcji elektrycznych samochodów z Chin do Belgii. Powód jest prosty - Unia Europejska szykuje się do nałożenia ceł na pojazdy typu BEV produkowane w Chinach i opłacalność ich importu stanie pod znakiem zapytania.

Volkswagen Passat dzierży szczególne miejsce w serduszkach Polaków. Popularność tego modelu sprawiła, że stał się w naszym kraju symbolem sami wiecie czego (hehe). Czy nowy model jest na tyle dobry, żeby kontynuować tę tradycję? Spakowałem się do niego z rodziną i pojechaliśmy nad morze, żeby to sprawdzić.

Dziwy się dzieją na polskich drogach - krajobraz marek i modeli jest z dnia na dzień coraz bardziej bujny. Oto przed wami Buick Velite 6, którego spotkałem wczoraj w Gdyni. Miał polskie rejestracje, amerykańskie logo, ale w zasadzie to był chiński.

Czy żeby jeździć youngtimerem lub klasykiem trzeba być skazanym na wiekowy pojazd? Teoretycznie tak, ale w praktyce są wyjątki. Np. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport jest klasykiem prosto z salonu. 

Nowa Alfa lubiła AC Milan, ale odkąd nie nazywa się Milano to woli... GKS Tychy, bo powstaje w tym samym mieście. Junior to nowy model, który zawalczy o klientów w najmodniejszym i coraz ciaśniejszym segmencie B-SUV. Czy ma szanse zdobyć serca Polek i Polaków?

Jedna nietrafiona decyzja i zostajesz ze starym modelem jeszcze zanim odbierzesz go z salonu. Taki los spotkał klientów marki AITO i dlatego postanowili zaprotestować przed salonem w Wuhan. Nie jest łatwo być posiadaczem samochodu w Chinach...

Co piąty samochód kończy w zgniatarce po wypadku, ponieważ koszty jego naprawy są zbyt wysokie. To pięć razy więcej „całek” niż jeszcze w latach 80. Wszystkiemu winne są nowoczesne systemy bezpieczeństwa - naprawianie ich jest koszmarnie drogie i tym samym nieopłacalne.