Dacia może już nie być najlepsza w swojej cenie. Xiaomi chce zabrać się za produkcję samochodów

Na razie o planach Xiaomi dotyczących wejścia na rynek motoryzacyjny wiemy przede wszystkim tyle, że... istnieją i mają być realizowane pod dyktando samego CEO firmy. Ewentualna próba debiutu w nowym segmencie nie byłaby przy tym przesadnie szokująca - Xiaomi, pod swoimi licznymi markami albo we współpracy z innymi producentami ma już tak bogate portfolio produktowe, że debiut samochodu tej marki można byłoby skwitować prostym aha.

Według dotychczasowych informacji debiutanckie elektryczne auto Xiaomi nie ma być tanie - wręcz przeciwnie. Ma być modelem z wysokiej półki, z odpowiednią dla tej półki ceną. Jaką? Tego jeszcze nie wiadomo.

Zapewne Chińczycy czekają z tą decyzją na moment, kiedy Apple pokaże swój samochód (o ile pokaże), żeby móc przeliczyć cenę z dolarów na yuany, a potem odjąć jakieś 5 proc. i na konferencji pochwalić się, że są tańsi niż konkurencja.

Aktualnie mają bowiem trwać rozmowy z firmą NIO, która ma już w ofercie kilka faktycznie wyprodukowanych samochodów, oferowanych na rynku chińskim i z ostrożnymi planami wejścia do Europy, podczas gdy samochód Xiaomi ma być sprzedawany na całym świecie.

Ile kosztują auta od Nio? Model ES6, czyli elektryczny SUV o długości 4,85 m i rozstawie osi 2,9 m, w wersji z pakietem akumulatorów 100 kWh kosztuje równowartość około 330 000 zł. ES8 z kolei wycenia się na około 276 000 zł.

Był jeszcze EP9, którego pierwsze egzemplarze rozdano inwestorom, a kolejnych 10 planowano sprzedać za 1,5 mln dol. od sztuki, ale to raczej mało życiowy przykład, jeśli chodzi o potencjalne ceny samochodu Xiaomi.

Czyli... tanio już było albo może dopiero kiedyś będzie. Chociaż istnieje szansa, że w momencie, kiedy Xiaomi wejdzie na rynek ze swoim elektrycznym samochodem, wersje spalinowe będą już tak drogie, że czterokołowe Xiaomi będzie można uznać za całkiem rozsądną finansowo propozycję.

Inna sprawa, że Xiaomi - pod marką Redmi - już w pewnym stopniu swoje auto miało (a przynajmniej miało mieć, bo informacje na ten temat są trochę mętne), przy czym był to trochę dostrojony wariant Bestune T77:

Nie była to może jakaś przesadnie porywająca propozycja - szczególnie z benzynowym silnikiem 1.2 - ale kto wie, może chiński producent chciał w ten sposób sprawdzić przynajmniej to, jakie zainteresowanie wzbudziłby taki produkt pod jego marką (maczał też palce przy produkcji modelu Baojun E300). Sądząc po najnowszych plotkach - najwyraźniej wzbudził wystarczające.