Volkswagen

Na swoim popularnym fanpage wezwałem użytkowników do podzielenia się swoimi samochodami, które mają minimum od 12-13 lat – bo akurat za parę dni przypada nieokrągła, trzynasta rocznica zakupu mojej Toyoty Starlet.

Parkowanie na płatnych parkingach może być źródłem problemów, ale to, co dzieje się na lotnisku, woła o pomstę do nieba. Pazerność zarządcy wzięła górę nad zdrowym rozsądkiem.

Volkswagen zaprezentował dzisiaj pierwsze „zdjęcie” swojego nowego modelu, który ma stać się najtańszym pojazdem w ofercie tego producenta. Jest tylko kilka haczyków.

Volkswagen poprosił portal akcyjny o usunięcie jednej z ofert, bo sprzedawany produkt za bardzo przypomina klasycznego busa Volkswagen T2, a jest różowym Daihatsu.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie – na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Volkswagen ID.4 pojawił się w oburzająco niskiej cenie. Spieszmy się kochać tak niecodzienne sytuacje.

Kupowanie samochodu elektrycznego powoli zaczyna być naprawdę opłacalnym posunięciem. W końcu po co płacić prawie 200 000 zł za dotychczasowego króla autostrad i marzenie wielu, czyli Passata, skoro z tego salonu można wyjechać czymś dużo mocniejszym i szybszym i to za mniej.

Volkswagen Group Polska opublikował wyniki za rok 2024. Jaki samochód sprzedawał się najlepiej? Mamy też kiepskie wiadomości dla tych, którzy marzą o szybciej elektryfikacji polskich parkingów.

Chińczycy chcą kupić niemieckie fabryki Volkswagena w Dreznie oraz w Osnabruck. Role się odwróciły i to byłby cios w samo serce.

Do sieci wyciekły zdjęcia nowego Volkswagena T-Roca. Dla jednych wygląda obłędnie, na pewno nie błędnie, bo należało się tego spodziewać.

Dodatkowe dziesięć tysięcy złotych rabatu na nowy samochód elektryczny, łącznie aż do 40 tys. zł dopłaty pod warunkiem zezłomowania auta spalinowego: oto rozwiązanie dla osób wystawiających niesprzedawalne auta na OLX. Wybrałem siedmiu szczęśliwców, którzy powinni czym prędzej skorzystać z tego programu.

Celowo nie napisałem co „wyjeździł” Volkswagen na Nardo, bo najpierw chcę wam przybliżyć niegdysiejszą relację koncernu z tym miejscem. Volkswagen, mimo że jest właścicielem ogromnego 20,8-kilometrowego obiektu w niemieckim Ehra-Lessien, to zawsze miał słabość do włoskiego Nardo. 

Czasy, kiedy można było tanio kupić nowy samochód z dieslem pod maską, dawno już minęły. Mało tego – zniknęła większość małych i tanich pojazdów z tym napędem, a próg wejścia do rodziny „mam diesla i będę oszczędzał” zaczyna się od 100 000 zł.

Cięcia w Volkswagenie to gorący temat ostatnich miesięcy. W ramach szukania oszczędności Niemcy m.in. kończą produkcję swoich mniej dochodowych modeli. Teraz padło na ostatnią dostępną wersję Volkswagena Arteona, czyli Shooting Brake.

Co za powiew świeżości, aż z wrażenia usiadłem. Przyzwyczaiłem się, że nowoczesnego samochodu nie da się tanio naprawić, a Volkswagen zapowiedział, że chce to zmienić. Klaszczę na stojąco.

Wyjątkowo nie są to ani litery A, M i G, ani nawet T, D oraz I. Na liście najchętniej sprowadzanych do Polski używanych samochodów coraz częściej pojawiają się SUV-y.

Elektrycznego Volkswagen ID.4 w USA można użytkować za równowartość 600 zł miesięcznie. Naprawdę niewiele trzeba, by to osiągnąć, choć kluczowa była usterka.

Volkswagen szykuje następcę dla jednego ze swoich modeli, który pomimo usilnych starań ze strony producenta okazał się niezbyt atrakcyjny dla klientów. Kompaktowy model ma zerwać z poprzednikiem.

Volkswagen zaproponuje klientom trzy nowe modele – dwa SUV-y oraz jednego sedana. Tak firma chce poprawić swoją kondycję na największym rynku świata.

Co tam somsiedzie, zazdrość zżera, co nie? W takim mniej więcej stylu swoje pytania musi zadawać przyszły właściciel tego Passata ostatecznego. Nie wiem, czy bardziej go kocham, czy nienawidzę.