Oto nowe chińskie Volkswageny. Jeden nie jest SUV-em
Volkswagen rozszerzył swoją linię elektrycznych modeli o dwa nowe modele. Obydwa powstały w wyniku współpracy z chińskim koncernem Xpeng i zasilą ofertę niemieckiego producenta w Państwie Środka.
Żeby nadążyć za trendami, niegdysiejszy lider chińskiego rynku - Volkswagen - zaprezentował dwa nowe modele o napędzie elektrycznym, skonstruowane we współpracy z chińskim producentem Xpeng. Obydwa zostały ujawnione w dokumentach regulacyjnych chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT).
Taki elektryczny CC
Pierwszym z nich jest duży, 5-metrowy sedan ID. Unyx 09 z 3-metrowym rozstawem osi i masą 2,2 t. Stworzyła go spółka joint-venture Volkswagen Anhui, oparta na porozumieniu VW z chińskim JAC.
Jego nadwozie charakteryzuje się wyrzeźbioną sylwetką z agresywnym przodem, szerokimi tylnymi nadkolami i 21-calowymi felgami aluminiowymi. Z przodu, zaawansowane reflektory matrycowe LED współpracują z interaktywnymi zespołami LED, wyświetlając adaptacyjne oznaczenia pasów ruchu i wskaźniki szerokości pojazdu bezpośrednio na asfalcie.
Klienci mogą wybierać między układem z pojedynczym silnikiem o mocy 308 KM i napędem na tylne koła, a dwusilnikową odmianą o mocy 496 KM z napędem na wszystkie koła. Wykorzystuje ona akumulatory typu LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) dostarczane przez CATL. Są montowane lokalnie przez Volkswagen Anhui Components. Taka konfiguracja pozwala modelowi z dwoma silnikami osiągnąć prędkość maksymalną 200 km/h
Volkswagen ID. Unyx 09 ma pojawić się na rynku w drugiej połowie 2026 roku. Jego ceny pozostają nieznane, a potencjalny eksport do Europy jest w zasadzie wykluczony. Trochę szkoda - auto mogłoby pełnić rolę duchowego następcy dla modelu CC, za którym niejeden fan marki na pewno tęskni.
Spokojnie, SUV też jest
Drugim z modeli jest średniej wielkości SUV Volkswagen ID. Aura T6. W przeciwieństwie do Unyxa 09, ten został opracowany przez spółkę joint venture FAW-Volkswagen. Ale tak samo wykorzystuje technologię Xpenga.
Auto ma długość 4811 mm, co czyni go dłuższym o 211 mm od największego elektrycznego SUV-a VW w Europie - ID.5. Chiński model waży ponad 2 t.
Stylistyka zewnętrzna samochodu nawiązuje do najnowszego języka designu marki w Chinach, z pojedynczym pasem świateł do jazdy dziennej z przodu, częściowo ukrytymi klamkami oraz pojedynczą lampą tylną. Auto stoi na felgach o średnicy 19 i 20 cali, a na dachu umieszczono czujnik LiDAR.
Volkswagen ID. Aura T6 jest standardowo wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi, generujący 228 KM. Może rozpędzić auto do 186 km/h, a zasilany jest energią z akumulatora typu LFP, którego pojemność nie została jeszcze ujawniona.
Podobnie jak w przypadku Unyxa 09, jego cena nie została jeszcze podana. Tu również możemy wykluczyć potencjalny eksport auta do Europy.
Więcej o Volkswagenach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.