Volkswagen

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów opublikowało statystyki sprzedaży nowych samochodów o kresie od stycznia do września 2024 r. Wieści o kłopotach Volkswagena raczej są przesadzone, skoro w Europie ciągle rozdaje karty.

Zapomnijcie o Tiguanie Allspace. Jeśli chcecie większego SUV-a od Volkswagena, ale nie chcecie Touarega, to to jest odpowiedź na wasze potrzeby - Volkswagen Tayron.

Jeśli podoba ci się Tiguan, ale chcesz wozić czasami sześciu pasażerów, wcale nie jesteś skazany na Skodę Kodiaq. Tiguana Allspace co prawda nie będzie, za to nadchodzi Tayron. Oficjalnie debiutuje wkrótce. Na szczęście wcale nie musisz czekać, by go zobaczyć.

Źli Polacy nie wybierają samochodów elektrycznych i dalej kupują trujące spaliniaki. Bo na przykład jakby ktoś chciał kupić elektrycznego ID.BUZZ, to w Niemczech jego podstawowa cena wynosi w przeliczeniu 214 tys. zł, a w Polsce prawie 278 tys. zł. Dlaczego?

Codzienna lektura wiadomości motoryzacyjnych to ostatnio bez ustanku narzekanie wielkich koncernów na słaby popyt na ich produkty. Oczywiście to wina klientów, a nie wątpliwych posunięć rynkowych ze strony oderwanych od rzeczywistości producentów.

Materiały wykończeniowe nowych Volkswagenów mają się poprawić - tak zapewniają przedstawiciele firmy. Firma słucha swoich klientów, ale czy nie mogłaby robić tak, jak trzeba, od razu?

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Zapewne po przeczytanie tytułu ciągle zastanawiasz się o jakim Donaldzie mowa - tym naszym, czy tym pomarańczowym, ale musicie jeszcze chwilę wytrzymać w niepewności. Wiem jedno - niemiecki charakter marki może być trudny do utrzymania.

Volkswagen Polo przez 40 lat powstawał w hiszpańskiej fabryce w Pampelunie. Wyprodukowano 8,4 miliona aut… i koniec. Adios, Polo!

Volkswagen przerwał produkcję modelu ID.4 w amerykańskiej fabryce w Chattanooga z powodu powtarzających się skarg na nieszczelne klamki zewnętrzne. Na razie nie wiadomo co z tym zrobić.

Zaszczepienie miłości do samochodów elektrycznych wśród zwykłych klientów idzie opornie, ale może być jeszcze gorzej, bo trudno się pogodzić z tym, że nowa rzeczywistość wymaga aż takich poświęceń. Volkswagen wszedł na kurs na oszczędności i nie ma miejsca na sentymenty.

Volkswagen nareszcie wpadł na pomysł, by Transportera reklamował… Transporter. Jeszcze nigdy ten model tak mocno nie różnił się od Multivana. Ale nowy Volkswagen Transporter ma wiele wspólnego z odwiecznym rywalem.

Oto nowy Volkswagen Teramont Pro, który właśnie pojawia się w Chinach. Wygląda świetnie, zapowiada się świetnie, ale czy trafi do Europy?

SUV z tachografem to dość zaskakujące połączenie - są jednak rejony, w których nie jest to wcale tak rzadkie. Nawet w Touaregu da się dostać mandat za jazdę bez zapisów.

Volkswagen poinformował, że niemieckie samochody nie będą miały już dwusprzęgłowej automatycznej przekładni DSG. Wyjątkiem pozostanie kilka sportowych modeli.

Mam miłe wspomnienie z Volkswagenem Tiguanem Allspace, ale nadchodzi Tayron i sprawi, że ten model będzie tylko wspomnieniem. Musi być względnie duży, żeby zmiesić 7 miejsc, ale też nie za duży.

Volkswagen Passat otrzyma na największym rynku świata nową opcję. To trzeci ekran - ten umieszczony przed oczami pasażera siedzącego z przodu. Czy świat tego potrzebuje?

Niemiecki koncern był zbyt optymistyczny i zapomniał o podstawowej zasadzie rządzącej wszechświatem: jeżeli coś może się zepsuć, to na pewno się zepsuje. Volkswagen poważnie rozważa zamknięcie fabryki w Niemczech, a to już poważny problem wizerunkowy, ale i korporacyjny. Co wydarzyło się w Wolfsburgu?

Automotive News Europe na podstawie analiz firmy Dataforce przygotował kompleksowy wykres samochodów zarejestrowanych w Europie po raz pierwszy między styczniem a lipcem bieżącego roku. To wysyp kilkunastoletnich aut, które zostały zarejestrowane pierwszy raz w swoim życiu.

Normalnie właściciel samochodu cieszy się dwa razy. Pierwszy raz, kiedy go kupuje i drugi raz, kiedy go sprzedaje. Jednak właściciele aut wyposażonych w silnik 2.0 TSI (w Audi nazywany TFSI) mają możliwość cieszenia się swoim pojazdem trzy razy. Dodatkową okazją może być pierwsza przejażdżka swoim wozem po tuningu silnika podnoszącym jego moc.