Volkswagen ma nowe silniki. Na to czekaliście

Wprawdzie póki co przedsprzedaż obejmuje wyłącznie rynek niemiecki, ale już to może nam sporo powiedzieć o tym, czego można się spodziewać w polskiej ofercie Volkswagena.

Dla szybkiego przypomnienia: Golf oznaczony jako Hybrid i T-Roc z tym samym oznaczeniem są pierwszymi modelami w gamie Volkswagena, które oferują klasyczne hybrydowe układy napędowe. Nie żadne mild hybrid czy plug-in hybrid - pełnoprawny, "samoładujący się" hybrid.

Sam napęd w momencie rynkowej premiery opisywaliśmy tak:

Sercem zelektryfikowanej konfiguracji jest znany, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik TSI o pojemności 1,5 litra, zwany wewnętrznie evo2, połączony teraz z wydajniejszym modułem hybrydowym. Integruje on silnik elektryczny napędzający przednie koła, drugi silnik-generator, mechanizm różnicowy, jednobiegową skrzynię biegów oraz elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe, które w razie potrzeby załącza lub odłącza silnik spalinowy.

Na razie do wyboru będzie tylko jeden wariant mocy - 170 KM, czyli więcej niż w przypadku 1.5 eTSI, za to ze spalaniem, które według Volkswagena ma być niższe o ok. 10-15 proc. Przyspieszenie do setki - w przypadku Golfa - ma wynosić 7,5 s, natomiast maksymalny obrotowy sięga 309 Nm.

W przyszłości w gamie mają pojawić się kolejne, mocniejsze wersje, aczkolwiek na razie szczegółów brak.

Na razie na rynku niemieckim ceny wyglądają następująco:

Czyli, odpowiednio, równowartość niecałych 180 tys. i 193 tys. zł.

Dla porównania, zwykły Golf w wersji R-line kosztuje niecałe 37 tys. euro, natomiast z 1.5 eTSI - 39,5 tys. euro. Dopłata między tym ostatnim układem napędowym a pełnoprawną hybrydą nie jest więc zbyt wielka. Z drugiej strony - "startowa" cena Golfa wynosi według niemieckiej strony Volkswagena mniej niż 30 tys. euro, aczkolwiek mowa o wariancie z manualną przekładnią i raczej niezbyt porywającym wyposażeniem.

T-Roc z kolei startuje od ok. 31 tys. euro, ale w odmianie Style to już 39 tys. euro, a 150-konne eTSI w połączeniu z modnym nadwoziem - prawie 42 tys. euro. Czyli znowu - dopłata w porównaniu do tej samej wersji wyposażenia i eTSI nie jest tak wielka, ale porównanie do wersji podstawowej trochę psuje ten obrazek.

Zobaczymy, na jakim poziomie w Polsce będą się kształtować te dopłaty. Póki co T-Roc Style 1.5 eTSI w 150-konnej odmianie kosztuje 160 590 zł, natomiast Golf R-Line - 155 190 zł. Hybrid bez wątpienia będzie droższy - pytanie tylko, o ile.