samochody autonomiczne

Firma Applied EV zaprezentowała swój nowy autonomiczny pojazd. Nie byłoby w tym niczego sensacyjnego, gdyby nie fakt, że do jego stworzenia posłużyła płyta z uwielbianej, małej terenówki - Suzuki Jimny.

BlueCruise Forda to system, który pozwala jechać po autostradzie bez trzymania rąk na kierownicy. Czy to rzeczywiście coś, czego potrzebujemy? I jak to działa? Sprawdziłem.

Nie jest to opowieść o porywaczu z czarnej Wołgi. Chodzi o Mercedesy z turkusowymi światłami i moje niezrozumienie problemu.

Chciałbym napisać, że to żart, ale to prawda. BMW wprowadza do swojego flagowca system autonomicznej jazdy poziomu trzeciego i obecność nerek w nerkach to jego sprawka. Już tłumaczę, czym są te nowe nerki w BMW 7.

Mgliste przedpołudnie w jednym z większych europejskich miast. Służbowe białe kombi sprawnie przemieszcza się wzdłuż zaparkowanych samochodów, pokonując trasę, którą każdego tygodnia pokonywało wielokrotnie. Spokój rutynowej podróży zaburza dziecko, wybiegające zza aut wprost przed maskę samochodu. Kierowca nie reaguje - a nawet gdyby zareagował, nie miałby najmniejszych szans. Zamiast tego zawraca i jedzie dokładnie taką samą trasą - tym razem jednak ze zdecydowanie większą prędkością. Scenariusz się powtarza.

Jesteśmy o jakieś 100 lat od zaprogramowania pojazdów autonomicznych na choćby połowę ewentualności drogowych. Na razie mogą one powodować głównie (uzasadniony) śmiech.

Ale też nie jest tak do końca, jak wam się wydaje. Były podstawy, by w pierwszym procesie po śmiertelnym wypadku, gdy autonomiczne auto zabiło pieszego, skazać zupełnie kogoś innego.

W Zjednoczonych Emiratach Arabskich dokonała się rzecz niesłychana. Szejk wydał pierwsze na świecie narodowe prawo jazdy dla pojazdu autonomicznego. Od teraz robosamochody firmy WeRide mogą poruszać się autonomicznie po całym kraju. Witajcie w przyszłości.

Może myśleliście, że rewolucja w motoryzacji to jakiś przemyślany projekt? Wygląda na to, że nie do końca. W przyszłości samochody będą pozostawiać olbrzymi ślad węglowy, bo będą autonomiczne. Coś nie pykło.

Miało być tak pięknie, miało być bezpieczniej, bo samochody miały jeździć same i popełniać mniej błędów niż ludzie. Kto uwierzył w autonomiczne samochody, ten gapa.

Jak uwięzić samochód autonomiczny? Zamykając go w kręgu niczym demona. Tak głupie, że aż śmieszne.

Samochody autonomiczne spowodowały korek same ze sobą. Śmiechom nie byłoby końca, ale lepiej zapłakać samemu nad własnym stylem jazdy.

Przepraszam, czy ma pan nowy pakiet Drive Pilot? Tak? Ok, to nie przeszkadzam, proszę sobie spać dalej. Tylko proszę się obudzić przed kolejnym zjazdem.

Policjanci wieczorową porą zatrzymali auto, które poruszało się po publicznej drodze bez świateł. Po otwarciu drzwi zorientowali się, że za kierownicą... nikt nie siedział, a auto było puste. 

Cóż za brak wiary we własny produkt. Po co autonomicznym samochodom wielka poduszka z przodu, skoro są takie bezpieczne?

MIT zbadał coś, co mogłem im powiedzieć za darmo. Otóż nie koncentrujemy się jadąc na Autopilocie.

Bezpieczeństwo samochodów autonomicznych spędza sen z oka wielu ludziom. Toyota właśnie odkryła jak je zwiększyć. Tym magicznym sposobem jest żywy kierowca. Czekaj, co?

Volkswagen wymyślił, że jak będzie drożej, to będzie taniej, a jak już będzie taniej, to będzie łatwiej zarobić, żeby klienci jednak zapłacili więcej. Tyle że zamiast w salonie, zapłacą w czasie jazdy.

Na szczęście/niestety samochody autonomiczne nie wyjadą na wszystkie drogi i nie będą mogły poruszać się za szybko. Brytyjczycy szykują odpowiednie przepisy.

Tak być może powiedzieli eksperci z Consumer Reports, którzy chwilę potem pokazali, jak oszukać Autopilota Tesli.