Porsche

Skoro Porsche Taycan został najszybszym czterodrzwiowym elektrycznym samochodem na Nurburgringu, Tesla nie może pozostać obojętna. Problem polega na tym, że Elon Musk chyba nie do końca wie, jak działa Ring.

Dzień dobry. W czasie gdy czytacie ten Motoblender, ja pławię się w prestiżu włoskiej motoryzacji podczas zlotu Forza Italia. Relacja później, a tymczasem po prostu wskoczmy w to!

Samochody elektryczne są cenione głównie za prostotę konstrukcji - jest ona wręcz nieporównywalna z klasycznymi modelami spalinowymi. Wygląda jednak na to, że prędzej czy później ten stan rzeczy się zmieni.

Oj, chyba coś go piecze, ale zamiast użyć maści na ból postanowił sobie ulżyć na Twitterze.

Skonfigurowałem najnowsze Porsche. Wcisnąłem w nie wszystko co się da. Nie wyszło tak drogo.

Po długim oczekiwaniu, Porsche w końcu pokazało Taycana w całości. Ujawniło też jego dane techniczne. Są imponujące… podobnie jak cena, którą trzeba będzie zapłacić.

W pierwszej połowie lat 90. XX w. Chiny były w trakcie poszukiwania pomysłu na tani samochód dla ludu. Jednym z producentów, którzy zabrali się za projektowanie, było Porsche.

Koń pociągowy gamy Porsche będzie miał więcej mocy do śrubowania wyników sprzedaży.

Zmarły w niedzielę Ferdinand Piech, wieloletni prezes Volkswagena, miał olbrzymi wpływ na to, jak wyglądają ulice i parkingi na całym świecie. Wyjrzyjcie przez okno: pewnie zobaczycie jakiś samochód, który by nie powstał, gdyby nie Piech.

25 sierpnia 2019 r. zmarł Ferdinand Piëch - charyzmatyczny długoletni prezes Grupy Volkswagena, ale też inżynier. Nie będzie przesadą powiedzenie, że gdyby nie on, to Grupa nie miałaby co liczyć na taką popularność jaką ma dzisiaj.

Niedawno Porsche uchyliło rąbka tajemnicy i pokazało mały fragment kokpitu nowego, elektrycznego Taycana. Tym razem możemy pokazać wam już wszystko.

W zeszłym roku wielkie targi motoryzacyjne odbyły się w Paryżu, więc w tym roku przyszła pora na Frankfurt. Jakie nowości się tam pojawią? Sprawdziłem to.

Bardzo polubiłem Macana i doceniłem 911, ale to Panamera GTS jest najlepszym Porsche, którym miałem okazję jeździć. Jest też jednym z najbardziej dopracowanych aut obecnych na rynku. Chętnie bym ją kupił, gdzie mam podpisać? A niech to, naprawdę kosztuje aż tyle?

Świat klasyków dzieli się z grubsza na dwie części. Pierwsza to miłośnicy motoryzacji o zwyczajnych dochodach, którzy kochają swoje zabytki i kupują je dla obcowania z nimi. Zupełnie inna galaktyka to bogaci kolekcjonerzy, licytujący pojazdy za grube miliony. Ta część rynku chyba zaczyna zwalniać.

Kiedy ostatnio widzieliście kabriolet? Nie tylko na ulicy, ale i na stronie któregoś z popularnych producentów samochodów? No właśnie - wydawałoby się, że to już powoli ginący gatunek. Czas więc sprawdzić, co bez dachu możemy kupić w Polsce.

Kolejność artykułów na Autoblogu jest inna, ale podczas testów zachowałem właściwą: najpierw jeździłem Macanem, a dopiero później 911. Mogłem więc stopniowo poznawać świat Porsche. Ale czy czterocylindrowy SUV w ogóle powinien do niego należeć?

Nie, nie i jeszcze raz nie: Adam był zachwycony elektrycznym Porsche 912, ale ja muszę tu użyć wielkiego słowa „profanacja”. I pobawić się w proroka.

Grzeczne, klasyczne i ekologiczne, ale jak trzeba potrafi zasuwać jak złe.

Załóżmy, że chcecie kupić jakiegoś popularnego klasyka. Takiego, żeby podniecali się nim ludzie zupełnie niezainteresowani motoryzacją, ale nie aż tak drogiego jak Ferrari. Jakiś Mustang, Porsche, coś w tym stylu. W tej sytuacji nie ma żadnego znaczenia, czy będzie faktycznie mocny i drogi.

Wiele osób uważa, że im mocniejsze auto, tym lepiej sprawdza się w nim automatyczna skrzynia biegów. Być może - ale nadal niemała jest grupa ludzi, która chciałaby wziąć sprawy w swoje ręce i samodzielnie zmieniać biegi. Sprawdzamy, które samochody dostępne w Polsce i o mocy co najmniej 300 KM można wyposażyć w „manuala”.