Porsche

Na imprezie Porsche Track Experience na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim poznawałem modele Porsche z serii GTS i własne słabości. Było doskonale, mimo że nie umiem żonglować.

Porsche Panamera przeszło lifting. Wygląda podobnie do poprzedniej wersji, ale ma być jednocześnie bardziej sportowe i… bardziej komfortowe. Pojawią się też nowe wersje, czyli środkowa hybryda i najmocniejsza ze spalinowych.

Porsche Taycan wchodzi w nowy rocznik modelowy z garścią drobnych, ale istotnych zmian.

Do dziś nie ustają dyskusje, czy najpierw było jajko, czy kura. W świecie motoryzacji takich dylematów nie ma: wiadomo, że przed samochodem było koło. I to właśnie koło było inspiracją dla stworzenia Porsche MOMO 356 RSR Outlaw.

Do tego, w ramach faceliftingu modelu, z gamy Porsche Panamera zniknie model Turbo, a pojawi się Turbo S.

Wszystkie te nowe SUV-y pochodzą od znanych producentów – to premiery na rok 2020.

Posiadacze poprzedniej generacji 911 Turbo S nie mają dziś raczej zbyt udanego dnia. Nowe 911 Turbo Bez S jest nie tylko mocniejsze od ich Turbo z S, ale i szybciej rozpędzi się do 100 km/h.

Od Porsche Taycan nauczyłem się cierpliwości. I że zwykłe gniazdko w garażu nadaje się do podłączenia odkurzacza, a nie do ładowania samochodu elektrycznego

Ile kosztuje najdroższe Porsche, które można „złożyć” w konfiguratorze? Czy droższa będzie Panamera czy 911? Ile trzeba dopłacić za wycieraczkę i za skórzane kratki nawiewów? Sprawdziłem to!

Autem takim jak Porsche 718 Boxster nie jeździ się autostradą. Pojechałem zobaczyć jak wygląda droga Warszawa-Wrocław – ta stara, sprzed czasów ekspresówki – i jak zmieniło się życie po otwarciu S8. 

Co słychać w świecie wielkich, szybkich SUV-ów? Na szczęście bulgot V8. Porsche Cayenne GTS wraca do „właściwej” liczby cylindrów.

Na kilka dni wsiądę w Porsche 718 Boxster z dwulitrowym bokserem.

Porsche szykuje kolekcję 4 modeli nawiązujących do przeszłości, a 911 Targa 4S Heritage Design Edition to pierwszy z nich.

Nie sądzę, żeby klienci Porsche wybierający model Taycan odczuwali range anxiety, czyli przejmowali się tym, ile auto potrafi pokonać na jednym ładowaniu.

Majętni w tym kraju ciągle mają pod górkę. Kupujesz sobie auto za milion złotych i nie bardzo masz jak pojeździć, bo ciągle drżysz o zasięg lub o to, czy ładowarka będzie akurat działać.

W wywiadzie, którego udzielił ostatnio szef działu sportowego Porsche, znalazły się niepokojące informacje co do tego czym ma być norma Euro 7. Problem w tym, że nic ich nie potwierdza.

Najnowsza generacja Porsche 911 od teraz jest dostępna w swojej najbardziej transformersowej odmianie – Targa.

W Europie i USA temat już przebrzmiał, za to w Korei afera Dieselgate rozkręca się na nowo.

Pewne rzeczy się nie zmieniają. Choćby świat się walił, w ofercie RM Sotheby's zawsze znajdą się ciekawe i dziwne auta.

W 911 pojawiają się też jazdoumilacze znane z bardziej rodzinnych modeli marki.