Ford

Wspaniały wątek pokazujący jak z drobiazgu (którego nawet nie blurowałem – celowo, żeby teorii nie było) ludzie próbują ukręcić aferkę. Założyliśmy blachy z jakiś aut do zdjęć/nagrania na naszym prywatnym terenie, auta z ramką a bez blachy wyglądają głupio – tymi słowami Kamil Labudda skrytykował wczorajszą reakcję internetu na policyjny donos w jego sprawie.

Dla niektóych to może być wręcz relikwia, ale i dla tych, którzy prezentera nie trawią – bardzo ciekawy model samochodu. Na sprzedaż wystawiono Forda Escorta RS Cosworth, którym jeździł niegdyś Jeremy Clarkson – legenda dziennikarstwa motoryzacyjnego i święty kościoła miłośników motoryzacji.

Po długich godzinach klikania w ikony na ekranie uznałem, że czas doświadczyć prawdziwej ikony motoryzacji – tyle że w nowoczesnym wydaniu. Najnowszy Ford Mustang Mach-E pozwolił mi odpocząć.

Kolejni producenci (ostatnio Ford, Hyundai, Porsche) ogłaszają, że plan, aby w 2030 roku oferować w Europie tylko i wyłącznie modele elektryczne, musi zostać zmieniony. Dlaczego? Klienci nie kupują samochodów elektrycznych i cała branża odpuszcza. Nadszedł okres pierwszych rozliczeń za elektryfikację. Każdy z koncernów wybrał inną drogę i teraz musi ją zrewidować. 

Odbyłem dwa długie przejazdy odświeżonymi modelami Forda, Pumą i Kugą. Nawet wiem, jak łatwo odróżnić je od poprzednich wersji oraz, czy im się polepszyło.

Oto moje trzy rewolucyjne pomysły na poprawę motoryzacyjnego świata. Jestem absolutnie przekonany, że te modele powinny zostać wskrzeszone – oczywiście w nowych wersjach – i wtedy wszystko byłoby wspaniale.

Ford w elegancki sposób wycofuje się z planów całkowitej elektryfikacji gamy modelowej w Europie do roku 2030. Trzy bardzo podobne elektryczne crossovery w ofercie nie wzbudziły zaplanowanego pożądania u klientów. Będzie jednak więcej hybryd i plug-inów.

Ford Mondeo na rynku europejskim wypadł z oferty marki w 2022 r., a jego bezpośredniego następcy nie przedstawiono. Nie jest to jedyna ofiara cięcia gam modelowych – autosegment D w tradycyjnym rozumieniu niemalże u nas nie istnieje, ponieważ teraz wszyscy albo chcą jeździć SUV-ami i crossoverami, albo… przeszli na segment C, który zdążył urosnąć. Na rynku wtórnym Mondeo pozostaje jednak jednym z popularniejszych, a przy okazji też jednym z najczęściej sprowadzanych aut. A to oznacza, że może was interesować, jakie usterki i awarie trapią ten model. Pora to sprawdzić.

Pamiętacie Forda Capri? Ta nazwa powraca. Zgadliście – zgodnie z najnowszymi trendami, mówimy tu o elektrycznym crossoverze. Czy to koniec świata? Spróbowałem sprawdzić to na własne oczy.

Spróbujmy: nowy Ford Capri też może być żółty. To byłoby chyba na tyle.

Ford F-150 Lightning SuperTruck to popis możliwości inżynierów w kategorii „najbardziej absurdalny pickup”. Jego zadaniem jest bardzo szybkie wjechanie pod górkę. Nie byle jaką.

Ford F-150 jest dostępny w oficjalnej dystrybucji w Polsce. Można kupić egzemplarze albo z doładowanym 3.5 V6 albo z pięciolitrowym V8. Ile kosztują i jak je kupić?

„Badge engineering”, czyli Inżynieria znaczkowa to dość drażliwy temat w motoryzacji – producenci to robią dla pieniędzy, a fani ich samochodów kręcą nosem z niesmakiem. Szczególnie kiedy znaczek ich ulubionego producenta trafia nie tam, gdzie chcieliby go zobaczyć. Oto kilka przykładów inżynierii znaczkowej, gdzie znane i lubiane w Europie samochody dostały znaczki, których niekoniecznie byśmy się na nich spodziewali.

To się dzieje. Pierwszy producent przyznaje, że sprzedaż aut elektrycznych jest na tyle niewystarczająca, że może trzeba będzie wstrzymać sprzedaż aut spalinowych.

Przeróbki w stylu retro rzadko kiedy wyglądają dobrze. Przykłady z Japonii pokazują nam, że producenci często sami tworzą wersje vintage, które wyglądają co najmniej dyskusyjnie. A co dopiero, gdy są to samoróbki – tak jak prezentowany Ford Sierra.

Wydłużony Ford Scorpio to dość osobliwy samochód. Spośród wszystkich samochodów klasy wyższej, ten jest jednym z ostatnich, o których bym pomyślał w kontekście przerobienia na limuzynę.

Radziłbym się ogarnąć, jeśli nie chcecie mieć na sumieniu zysków producentów samochodów. Nie dotyczy klientów Toyoty. 

Ogromny amerykański SUV z proporcjonalnie wielkim silnikiem spalinowym pod maską, kotłującym hektolitry paliwa – ten opis ani trochę nie pasuje do Forda Explorera, którego ceny w Polsce właśnie zostały zaprezentowane. Na pocieszenie: od razu jest promocja.

Jeden z największych producentów na świecie, znany pod nazwą Ford, na poważnie rozważa skasowanie systemu Park Assist. Użytkownicy prawie wcale go nie używają, więc można go usunąć i zaoszczędzić, żeby zarobić jeszcze więcej miliardów.

Albo kiedy montujesz w aucie tak wielki ekran, że do jego obsługi potrzebny jest jeszcze jeden, który zresztą wyświetla właściwie to samo, co ten wielki, ale inaczej.