europa

Wyobraźcie sobie, że jednego dnia budzicie się w mroźnych Alpach, a następnego na słonecznej włoskiej plaży. W vanlife jedynym ograniczeniem są własne zachcianki.

Dokonało się. Marcowe dane sprzedaży hybryd plug-in w Europie niosą ze sobą ważny sygnał. Chodzi o to, kto znalazł się na pozycji lidera. W ubiegłym miesiącu najchętniej kupowaną hybrydą z wtyczką był… BYD.

Lecisz sobie do Mediolanu na imprezę poświęconą designowi. Spodziewasz się nie wiadomo czego, a tu niespodzianka – premiera chińskiego producenta samochodów. Oto Denza, nowa marka, która postanowiła podbić Europę. Należąca do BYD firma nie pojawiła się na salonie z pustymi rękami. Przywiozła ze sobą Z9GT – model wyglądający jak chińska odpowiedź na Porsche Panamerę.

Chiński koncern BYD jest w Europie coraz lepiej znany, także w Polsce. Jednak te trzy litery to nie jedyna marka w portfolio koncernu. Wśród nich znajdują się także inne, w tym bardziej premium. Jedna z nich ogłosiła, że już za niecałe dwa miesiące oficjalnie zadebiutuje na Starym Kontynencie. Oto Denza.

Na podium europejskiej sprzedaży nie ma żadnych SUV-ów. Najczęściej kupowane modele w Europie to wyłącznie wybór z rozsądku, a nie moda.

Czyżby miesiące prac UE nad cłami na chińskie samochody były zmarnowane, a ich efekt jest bez sensu i cała robota to krew w piach? Tak, a o co chodzi?

Jak podaje agencja Reuters, Schaeffler Group, niemiecki producent części do samochodów i maszyn, we wtorek ogłosił, że planuje masowe zwolnienia w Europie. A to jeden z najważniejszych zawodników w swojej dyscyplinie.

Wchodzące w życie europejskie cło na samochody elektryczne z Chin nie odpowiada pekińskiemu rządowi. Tamtejszy minister handlu Wang Wentao zaprosił na spotkanie francuską wiceminister handlu Sophie Primas. Oto co z niego wyniknęło.

Chiński producent samochodów Great Wall Motors wywiesza białą flagę. Firma rezygnuje ze swoich europejskich biur w Monachium oraz porzuca plany na podbój Starego Kontynentu.

Oczywiście, jak się odpowiednią tabelkę zrobi. Przekręciłem zestawienie opracowane przez IBRM Samar tak, że wyszło mi zwycięstwo nad Luksemburgiem. Przeczuwam, że ta narracja się nie utrzyma i będziemy musieli się wstydzić, że tak słabo idzie nam w rejestracjach aut elektrycznych w 2024 r.