Citroen

Fatalne wyniki sprzedaży nowych aut we Francji stają się jeszcze fatalniejsze, gdy spojrzy się na kondycję marki Citroen na jej rodzimym rynku. Tym razem jest mi autentycznie trochę smutno.

Citroen Ami w Niemczech kosztuje tylko 39 euro miesięcznie. To mało nawet jak na tak skromny samochód, ale warto pamiętać o kilku kłopotach.

Osoby, które do tej pory płaczą po sensownych i niezbyt wielkich minivanach od Citroena, mogą wreszcie przynajmniej spróbować odetchnąć. Oto C3 Aircross nowej generacji, który nie ma 5 m długości, ale obiecuje zmieścić w sobie do 7 osób.

Prezes Citroena, Thierry Koskas, zdradził jaki jest dalszy plan na markę. Ma ona skupić się na zyskowności – coś niesamowitego, a co robiła do tej pory? Ale jeszcze dziwniejszy jest sposób, w jaki ma zamiar to osiągnąć.

Widziałem wiele epickich pojedynków, więc myślałem, że jestem ekspertem, ale nie sądziłem, że zobaczę pojedynek ostateczny. Kierowca, który zaparkował tylko na minutkę starł się z kierowcą, któremu bardzo się spieszy. Kto wygrał, a kto przegrał?

Citroen pokazał pierwsze zdjęcia, na których jest widoczny nowy Citroen C3 Aircross. Szkoda, że nie pokazali wnętrza, bo 7 miejsc zaintrygowało mnie.

Najprawdopodobniej nastąpił błąd systemu. Żeby go naprawić, cena Citroena C3 powinna wzrosnąć dwukrotnie.

Dziesięć lat po wprowadzeniu na rynek silnika 1.2 PureTech (w przeszłości 1.2 VTi lub 1.2 THP) Stellantis wprowadził zmiany w gwarancji mechanicznej jednostek. Już w 2019 roku pisaliśmy o awariach tego silnika, które okazują się na tyle dokuczliwe, że wymagają interwencji producenta. Do końca 2020 r. PSA wycofało we Francji 220 000 pojazdów, a do końca 2022 r. 250 000.

Spalinowy Peugeot Rifter i Citroen Berlingo na olej napędowy wracają. Możecie odetchnąć z ulgą, ale potem zakładajcie już buty i lećcie do salonów. Auta nie będą w ofercie wiecznie.

Zaskakująco często w odniesieniu do samochodów typu Citroen C15 czy Fiat Fiorino (ten stary) spotykałem określenie „psia buda”. Taka właśnie psia buda idealnie siadła na podwozie od BMW serii 3 E93.

Niech w skupieniu na autach osobowych nie umknie nam inne pole walki. Stellantisowi nie umyka, oto jego 12 odświeżonych dostawczaków.

Nieco zszokowała mnie cena elektrycznego Citroena e-C3. Kosztuje on 110 tys. zł, co w najlepszym razie pozwala kupić jakiś samochód elektryczny z drugiej ręki. 

Samochody elektryczne muszą trafić nie tylko do bogatych klientów na wielkie SUV-y, ale i do zwykłych Kowalskiego, Schmidta i Legranda. Citroen e-C3 ma być krokiem w dobrą stronę. Widziałem go i znam jego cenę.

Tak wygląda mały samochód osobowy segmentu supermini po najechaniu na zaparkowaną ciężarówkę marki Man. Połowa Citroena nie istnieje, a pozostałości nadają się jedynie na złom. Kierowca może mówić o ogromnym szczęściu. To cud pod Manem.

Tanie używane samochody elektryczne naprawdę istnieją. Jednak problemem jest to, że ich nie chcesz.

Citroen e-C4 X, którym właśnie jeżdżę, nie radzi sobie z czymś, co powinno być w samochodach standardem już od ponad dekady. Mój ulubiony kawałek leci z głośników… telefonu.

Podejrzewasz partnera o zdradę? A może masz jakiś inny powód, żeby kogoś szpiegować? Jeśli na pierwsze lub drugie pytanie odpowiedziałeś inaczej niż „nie”, to mamy samochód dla Ciebie. Oto Citroen C15 D dla detektywa z zabudową do szpiegowania lub obserwowania.

Mercedes? BMW? Audi? Fuj, to zbyt standardowe, plebejskie wybory. Prawdziwy oryginał musi jeździć Citroenem C6. Tak jak ja przez kilka godzin, a teraz wam to wszystko opiszę.

Citroen CX Tissier to jedna z najpiękniejszych autolawet, jakie kiedykolwiek powstały. Mam dla niej specjalne zadanie przy obsłudze pojazdów marki Alfa Romeo.

Citroen Saxo o dużej mocy? Czemu nie, ale żeby tak od razu pakować 430-konny silnik z turbiną pod maskę tego lekkiego, przednionapędowego hatchbacka...