Porsche musi wzmocnić zagłówki. Ten Taycan to będzie potwór i pourywa je wszystkie

Pamiętam swój pierwszy kontakt z Porsche Taycan w wersji Turbo S. Ma 625 KM, a dzięki funkcji Launch Control można ją chwilowo zwiększyć do ponad 760 KM. Przyspiesza do setki w 2,8 s, ale liczby nie wyrażają tego, co dzieje się po szybkim ruszeniu. „Jesteś gotowy? No to gaz w podłogę” – powiedział mi siedzący obok człowiek z Porsche. Moja głowa błyskawicznie uderzyła o zagłówek. Poczułem się, jakbym spadł z pierwszego piętra i zabrakło mi tchu. Świat za oknami się rozmazał. Doskonale, chcę jeszcze raz!

Trudno mi sobie wyobrazić, by ktoś wysiadł z niego z poczuciem niedosytu. Ale konkurenci nie śpią, a klienci na auta elektryczne lubią przechwalać się cyferkami. Tesla oferuje Model S w szalonej wersji Plaid. Również Lucid sprzedaje jeszcze szybszy model, czyli Air Sapphire. Porsche musi nadążyć.

Dlatego od pewnego czasu mówi się o jeszcze szybszym Taycanie. Takie Porsche miałoby rozwijać ponad 1000 KM. Moment obrotowy też znacznie przekraczałby tysiąc niutonometrów, bo tak dzieje się już w Turbo S - przy Launch Control to 1050 Nm. Przyspieszenie do setki mogłoby wynosić mniej niż dwie sekundy. Szaleństwo.

Można tak wnioskować po obejrzeniu zdjęć szpiegowskich zamaskowanego egzemplarza przyłapanego podczas testów na kole podbiegunowym. Kierowcy testowi sprawdzają tam, czy osiągi i trakcja są równie zachwycające także wtedy, gdy pod kołami nie brakuje śniegu. Mocniejsze Porsche Taycan (wierzę, że marketingowcy z Zuffenhausen wybiorą jednak bardziej porywającą nazwę dla nowej wersji niż taką z plusem) ma m.in. duży spojler i zmienione zderzaki.

Testującym ten wóz nie brakuje poczucia humoru. Jak widać na fotografiach opublikowanych na Carscoops, z tyłu prototypu naklejono znaczek „TDI”. Tak, by zostający z tyłu kierowcy Tesli byli jeszcze bardziej zdziwieni.