Nowy Freelander to ciężki temat. 5 kg dzieli go od ciężarówki
W sieci pojawiło się więcej danych technicznych dotyczących nowego Freelandera 8. SUV zaskakuje swoją masą do tego stopnia, że worek ziemniaków może zadecydować, czy legalnie nim pojedziecie.
Land Rover Freelander od lat był wyborem kierowców szukających wygodnego auta na co dzień, które jednocześnie nie przestraszy się nieco trudniejszego terenu. Od zakończenia jego produkcji minęło już 11 lat, ale kultowa nazwa powróciła z zaświatów w postaci zupełnie nowego Freelandera 8, dzieła chińsko-brytyjskiej spółki joint venture Chery Jaguar Land Rover. Właśnie poznaliśmy więcej informacji o potężnym SUV-ie i trzeba przyznać, że te cyferki robią wrażenie.
Freelander 8 to kawał auta
Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) nie zawodzi, bo do sieci właśnie trafiły szczegółowe dane dotyczące wielu nowych modeli przechodzących proces homologacji przed wprowadzeniem na tamtejszy rynek. W ten sposób niedawno nieco szerzej poznaliśmy już Hyundaia Ioniqa V, a teraz przyszła kolej na Freelandera 8, którego niedawno mieliśmy okazję zobaczyć na własne oczy.
Stylistycznie Freelander 8 jest bliski wcześniejszej wizji Concept 97, nawiązującej z kolei do pierwszego Freelandera z 1997 roku. Mamy tu prostą, kanciastą sylwetkę, ale zachowaną w nowoczesnej formie. W oczy rzuca się mnóstwo kwadratowych motywów, łącznie z tymi na progach, osłonach oraz przy reflektorach. Światła z tyłu wydają się nieproporcjonalnie małe, ale mimo to design SUV-a może się podobać.
Dzięki danym MIIT wiadomo już, że wymiary Freelandera 8 to 5118 lub 5185 mm długości w zależności od wersji, 2050 mm szerokości i 1898 mm wysokości, a jego rozstaw osi to 3040 mm, czyli o 1,8 cm więcej niż w Defenderze 110 i 130. Jeszcze większym zaskoczeniem jest jednak masa samochodu, bo według informacji w zgłoszeniu homologacyjnym masa własna pojazdu w wersji EREV to 2980 kg, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 3495 kg.
To oznacza, że do obowiązującego w Polsce limitu dopuszczalnej masy całkowitej przy prawie jazdy kategorii B (3500 kg) Freelanderowi 8 brakuje 5 kg. Powyżej kierowca potrzebowałby już kategorii C jak przy ciężarówce. W praktyce, na pasażerów i bagaż zostaje tu 515 kg, a biorąc pod uwagę, że SUV ma sześć miejsc, średnia na osobę to 85 kg. Na szczęście raczej niewiele jest rodzin z aż tak wyrośniętymi dziećmi, więc w rzeczywistości nie trzeba będzie się martwić o margines na zapakowanie bagażu.
Europa nie może się doczekać
Z danych MIIT wynika, że Freelander 8 EREV korzysta z 1,5-litrowej turbodoładowanej jednostki o mocy 156 KM służącej jako generator prądu dla dwóch silników elektrycznych. Do tego dochodzi ciężki akumulator NMC i kilka poziomów wyposażenia (8, 8 Pro, 8 Max, 8 Max+ i First Edition), które z pewnością uwzględnią trochę dodatkowych gadżetów zwiększających masę. Na szczęście kierowca nie będzie musiał przejmować się zasięgiem, bo wydajna architektura 800 V i platforma iMax zapewnią przyzwoite parametry, łącznie z możliwością szybkiego ładowania z mocą 350 kW.
Nieco gorszych parametrów można spodziewać się w wariancie wyłącznie elektrycznym, który ma poszerzyć ofertę nieco później oraz w wersji hybrydowej plug-in, o której też mówiło się dość głośno. Najważniejsze jednak w tym wszystkim jest to, że w przyszłości Freelander 8 ma trafić również na europejski rynek, więc nie poruszamy się tutaj jedynie w sferze marzeń. Ciekawe, jak wypadnie cena SUV-a, bo jeśli będzie naszpikowanym nowoczesną technologią, może być ona dużo wyższa, niż się spodziewamy, a to już na starcie może utrudnić mu osiągnięcie większego sukcesu. Ale jedno jest pewne – to będzie naprawdę stylowy samochód.
Więcej o Chery przeczytasz tutaj:
