Oto najbardziej ekstremalna Toyota Corolla. Dzieci płaczą
Toyota GR Corolla to jeden z najciekawszych kompaktowych hot-hatchy, których niestety jest coraz mniej. Ale może da się go uczynić jeszcze lepszym? Jako, że dla niektórych nigdy nie jest tak dobrze, że nie może być lepiej, a Toyota myśli o wszystkich konsumentach, to powstała GRMN Corolla.
Toyota to marka tworząca bardzo porządne samochody, którym niewiele brakuje. No, może poza sportowym zacięciem - jednak na zarzuty o nudzie potrafiono odpowiedzieć linią GR, której pierwszym członkiem był Yaris. Później dołączyła do niego większa i mocniejsza Corolla, z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 l, generującym 305 KM. Ale zawsze będzie co poprawiać.
GRMN Corolla, czyli Mistrz Nurburgringu
Skrót GR oznacza "Gazoo Racing", czyli sportowy oddział Toyoty. Nowa Corolla nosi jednak oznaczenie "GRMN" - co zatem oznaczają pozostałe dwie litery? "Meister" i "Nürburgring" - czyli, że nowa, sportowa "karolinka" została dostrojona na "Zielonym Piekle". Podobną odmianę wcześniej otrzymała także Toyota Yaris. W wyniku owych testów, Toyota lepiej dostroiła zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu. Układ kierowniczy również został zmodyfikowany, by auto lepiej słuchało się kierowcy w zakrętach.
Wizualnie zmieniło się niewiele - nieco zmodyfikowano spoilery, które teraz są w 100 proc. z włókna węglowego (z czego wykonano także lżejszą maskę), a także dołożono ręczną regulację tylnego spoilera.
Wnętrze również jest specjalne, a znajdziemy w nim nowe fotele kubełkowe, wykonane z polimeru wzmocnionego włóknem szklanym, a także detale na desce rozdzielczej wykonane z włókna węglowego i alcantary. Co więcej, Toyota usunęła tylne siedzenia GRMN Corolli - auto traci swój rodzinny charakter, ale pozwoliło to na redukcję masy o 30 kg. Wszystko ma swoje priorytety.
Moc została bez zmian
Podobnie jak GR Corolla, także odmiana GRMN oferuje napęd na cztery koła, choć poprawiono rozkład monetu obrotowego na każde z nich. Podrasowany, trzycylindrowy silnik, generuje taką samą moc 305 KM, choć zwiększył się moment obrotowy - z 400 do 415 Nm.
W przypadku GRMN Corolli, Toyota odbiera nam także prawo wyboru skrzyni biegów, gdyż w wersji GRMN dostaniemy jedynie sześciobiegową skrzynię manualną o krótkich przełożeniach. Jeżeli jednak ktoś się upiera na automat, to wkrótce do GRMN Corolli dołączy podobna odmiana o nazwie Morizo RR, która będzie wyposażona właśnie w taką przekładnię.
Niestety, Toyota GR Corolla nie jest dostępna oficjalnie w Polsce, więc wątpliwym jest, by odmiana GRMN trafiła do nas. Jeżeli ktoś marzy o idealnym hot-hatchu japońskiej marki, musi zadowolić się mniejszym GR Yarisem.
Więcej o Toyotach przeczytasz tutaj:
