Testy aut nowych

2000 km to trochę więcej niż wynosi przeciętny test prasowy. Tyle właśnie przejechałem Volvo S90 D4. „Diesel, wiesz, ten zły” – powiedział mi człowiek, który wydawał mi S90-tkę – „ale polubisz go w trasie”. 

Niedawno przegrałem eko-rajd w Volkswagenie. W redakcji wymyślili więc dla mnie karę: musiałem przez tydzień jeździć Priusem Plug-in, żeby sprawdzić, czy dam radę zużyć naprawdę niewiele paliwa. Ale czy to naprawdę była kara?

Nowej klasie A można powiedzieć, że chcemy jechać na kebab, a ona nas tam zaprowadzi. Ale czy oprócz rozmawiania z samochodem warto nim też rzeczywiście gdzieś pojechać?

Nie dostaną go Niemcy ani Brytyjczycy. Szwajcarzy i Włosi mogą o nim jedynie pomarzyć, a Francuzi muszą obejść się smakiem. A w Polsce jest i w dodatku to bardzo ciekawy samochód. Oto Infiniti QX60.

Podczas prezentacji Volvo S60 w Stanach Zjednoczonych wykroiłem kilka godzin i wprosiłem się na jazdę testową do salonu Tesli w Santa Monica. Było warto!

Tu już nie było na co czekać - S60 zbudowane na platformie pamiętającej Forda Mondeo prosiło się o zmiennika. I w końcu go dostało.

Dzięki uprzejmości amerykańskich kolegów z Hooniverse.com możemy zamieścić test Forda F150 w wersji Power Stroke Diesel. Okazuje się, że ten samochód niespecjalnie pasuje do definicji „pickup truck”.

Trochę przereklamowana ta Ameryka. Tyle się o niej mówi, tyle filmów o niej powstało, a to ledwie kilka domów i trasa szybkiego ruchu. Ale za to dojechałem tam ciekawym samochodem.

Jeżeli wydaje wam się, że przyszłość motoryzacji należy tylko do SUV-ów i tylko podniesione samochody coraz częściej znajdują klientów, spójrzcie na to: w ostatnich latach sprzedaż osobowych wersji kombivanów wzrosła w Europie o 26 proc, a w Polsce – aż o 46 proc.

Flagowy – choć wcale nie największy – SUV Audi tym razem trafił w moje ręce na dłużej, niż przy okazji niedawnej prezentacji. To sprawiło, że mogłem wypisać, za co go polubiłem, a za co – wręcz przeciwnie.

Najnowsze BMW X4 nie jest już jednym SUV-em coupe tej wielkości. Czy oferuje coś poza kontrowersyjnym wyglądem? I czy stało się wreszcie bardziej przestronne z tyłu? Sprawdziłem to.

Dostaję dreszczy i jeżą mi się włosy, kiedy słyszę o „segmencie premium” w motoryzacji. Od lat próbuję dojść do tego, czym ten segment miałby być. Klasa C po liftingu dała mi jakieś wskazówki.

„Po przejażdżce wysiadłem na drżących nogach i przez tydzień nie mogłem myśleć o niczym innym. Co za dzika maszyna!” – jeśli ktoś chce tak mówić po jeździe Mercedesem AMG C 43, niech lepiej nauczy się dobrze zmyślać. Ale to i tak bardzo dobry samochód.

Są na świecie miejsca, w których wybór SUV-ów nie jest podyktowany modą, a koniecznością. Zachwycająca Islandia jest jednym z nich. To była naprawdę trudna próba dla aut Volkswagena.

W dzisiejszych czasach bardzo trudno spotkać żywego dinozaura. Nie ma ich nawet w ogrodach zoologicznych. Niektórzy twierdzą, że już wymarły. Ja spotkałem dinozaura w ofercie Mitsubishi – to pickup L200.

Jeśli ktoś nie znosi SUV-ów z opadającą linią dachu, widok BMW X6 psuje mu humor już od dekady. W 2015 r. do peletonu dołączyl Mercedes z modelem GLE Coupe. Brakowało tylko Audi. Aż do teraz.

Rzadko robię testy nowych samochodów. Nie pamiętam już nawet kiedy to miało miejsce. Ale zainteresował mnie Seat Ibiza FR. Po pokonaniu kilkuset kilometrów tym autem zwizualizowałem sobie taką scenkę...

W teorii ten samochód nie powinien mieć w sobie ani odrobiny charakteru BMW. Uosabia to, czego ortodoksyjni fani marki nie znoszą. Czy mimo tego jest udany? 

O tym, że Alpine A110 świetnie wygląda, wiedziałem już dawno. Teraz przekonałem się, że na szczęście równie dobrze jeździ. Oto pierwsze wrażenia z jazdy tym modelem w Polsce. 

Testowana Mazda 6 ma wszystkie cechy staroświeckiego, niemodnego samochodu: jest dużym sedanem z wolnossącym silnikiem i ręczną skrzynią biegów. Ale za to jak wygląda! Sprawdziłem, czy taki pomysł na samochód nadal ma sens.