Porsche

Kolejni producenci wycofują się z produkcji samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Tym razem Porsche rezygnuje z diesli. Decyzję właśnie ogłosił szef firmy Oliver Blume.

Jak zarobić pieniądze na motoryzacyjnych inwestycjach? To proste. Wystarczy kupić samochody, które jeszcze nie zaczęły drożeć, a zapewne zaczną, potem trzymać je przez dłuższy czas i utrzymywać w idealnym stanie, a na końcu sprzedać z zyskiem. Banalna sprawa. Jest tylko parę „ale”.

Znany dziennikarz i miłośnik klasycznej motoryzacji, Patryk Mikiciuk, planuje przywrócić do życia Porsche 911 z ciekawą historią. Samochód jest w Polsce od kilkudziesięciu lat, ma części od Żuka i jest w naprawdę fatalnym stanie. Nie będzie łatwo.

Na początku podano ceny najdroższych i najmocniejszych odmian nowego modelu Mercedesa. Teraz poznaliśmy także odrobinę bardziej przyziemne wersje. Jak AMG GT 4d wypada w porównaniu z konkurencją? I czy w ogóle ma konkurencję?

Nowe BMW serii 3, w pełni elektryczne Audi, rakieta od Hyundaia, przyszły hit polskich salonów i wielka, szybka Skoda – mimo licznych nieobecności na Paris Motor Show 2018, raczej nikt nie powinien się nudzić.

Oto jedyne na świecie Porsche 911 993, które zostało wyprodukowane w 2018 roku… i właśnie to jest jego największym problemem. O co chodzi? Poznajcie Porsche Project Gold.

Lisa Taylor jest wiceprezeską firmy lotniczej. Sama mówi o sobie, że nie jest fanką smutnych kolorów: czarnych, srebrnych czy białych. Lubi jaskrawe, rzucające się w oczy barwy, dlatego często korzysta z programu paint-to-order… zamawiając kolejne Porsche.

Poprzedni poniedziałkowy przegląd ofert był trochę nudny. Ten nie będzie. Ale będzie to też zapewne najgorszy przegląd ofert, jaki zamieściliśmy na Autoblogu. Zapnijcie pasy i suwaki od dresu.

Porsche 959 jest jednym z najbardziej kultowych, a przy tym i najdroższych modeli tej marki. Średnie ceny oscylują wokół miliona euro, choć najbardziej pożądane wersje potrafią kosztować dwa razy tyle. Na szczęście już jutro będzie okazja do kupienia takiego samochodu w bardziej okazyjnej cenie.

Od lat na rynku nie ma już Ferrari oznaczonych jako GTS, czyli, w wypadku tej marki, z nadwoziem typu targa. Ale wygląda na to, że Włosi mogą wrócić do tych trzech liter.