Nissan

Welur, chrom i prestiż. Właśnie to da ci japoński odpowiednik Rolls-Royce’a z lat 70. Oczywiście wszystko ma swoją cenę – w tym wypadku bardzo kuszącą.

Nissan Leaf jest oficjalnie najstarszym samochodem elektrycznym dostępnym w Polsce jako używany. Tak, wiem, że jest jeszcze Mitsubishi i-MiEV, ale bądźmy poważni. Zapisałem się na grupę właścicieli Leafa i jestem mile zaskoczony, że te samochody dalej są utrzymywane w sprawności.

Rozmowy na temat fuzji pomiędzy Nissanem a Hondą wiszą na włosku. To jednak nieistotne, bo japońskiego giganta chce ratować producent iPhone'ów z Tajwanu.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie - na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Za naszymi wschodnimi granicami jeździ cała masa motoryzacyjnych dziwactw - zarówno modeli, które nie powinny się tam znaleźć, jak i samochody przerobione w sposób cudaczny. Są i też przykłady z obydwu obozów na raz, takie jak opisywana Toyota z Ukrainy.

Ale może być też Homini (Ho-Mi-Ni), albo Mihossan, albo Niminda. W każdym razie japońskie ptactwo śpiewa już o możliwym połączeniu Hondy z Nissanem-Mitsubishi. Powstanie z tego istny gigant, taki japoński Stellantis.

Cennikowo model Leaf zaczyna się od 155 900 zł. Wszedłem w ogłoszenia, żeby zobaczyć, co na ten temat sądzą dealerzy. Sądzą tyle, że są gotowi zejść z ceną do 101 tys. zł, żeby ktoś to kupił.

Darmowe ładownie i łatka niezłego oryginała dla właściciela. To pakiet startowy Nissana Ariya Nismo.

Odkąd mam wystawiony mało popularny samochód na sprzedaż, zapoznałem się bliżej z koncepcją „jaka cena ostateczna” lub „za ile do oddania”. Zaciekawiła mnie ona do tego stopnia, że aż wpisałem to w wyszukiwarkę. Wyniki zjeżyłyby mi włosy na głowie, gdybym je posiadał.

Pierwsza generacja Leafa była nudna i brzydka, druga - już tylko nudna. Trzecia natomiast ma szansę sprawić, że obróci się za nią na ulicy co najmniej kilka osób.

Jedna z czołowych niegdyś japońskich firm obecnie walczy o życie. Jej menadżerowie przyznają, że ma „12 do 14 miesięcy” na przetrwanie. Może wchłonąć ją odwieczny rywal.

Dziś wszystko jest kompaktowym crossoverem, ale kiedyś było inaczej. Oto Nissan Rasheen - pierwszy kompaktowy crossover. Bo Qashqai wcale nie był taki przełomowy i taki wyjątkowy, a wszystko zaczęło się od cudownie dziwnego „Raszyna” oferowanego w Japonii.

Odpowiedniej nazwy. Bo jak powinien nazywać się spory sedan Nissana? Oczywiście, że Primera i to właśnie tego napisu na klapie mi brakuje. Gdyby ten samochód nazywałby się Nissan Primera, to bukowałbym już bilety, żeby go sprowadzić do Polski.

Nissan Micra to samochód, który zajmuje specjalne miejsce w moim sercu, bo zawsze był niezwykle uroczym pojazdem, a teraz zobaczyliśmy pierwsze szkice nadchodzącego modelu. Czuję, że patrzę na nadchodzący hit.

Źle się dzieje w królestwie Nissana. Chociaż sprzedaje całkiem sporo, to sytuacja rynkowa jest tak zła, że musi wezwać na pomoc MItsubishi. Czy to pomoże przetrwać trudne czasy globalnej niepogody?

Nissan szykuje elektryczny samochód segmentu A. Będzie oparty na najnowszym Renault Twingo. Obawiam się jednak, że nie będzie tak stylowy.

Rozrastająca się flota samochodów elektrycznych sprawia, że pojawiają się zupełnie nowe problemy, na których rozwiązanie nie jesteśmy jeszcze gotowi. Dlatego kwestia tego, kto ma pierwszeństwo przy ładowarce jest tak bolesna i trudna do wyjaśnienia, a jej darmowość sprawia, że budzą się w nas pierwotne instynkty.

Po brawurowej akcji Centralnego Biura Śledczego Policji doszło do zatrzymania Buddy, popularnego motoryzacyjnego influencera, który organizował loterie, żeby spełnić marzenia fanów o drogich autach. Mimo że Budda przebywa w areszcie, to nadal spełnia marzenia za sprawą swoich samochodów. Piękna historia dzieciaka 98, który miał sen.

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Nissan złożył w Australii wniosek o rejestrację znaku towarowego Z Warrior. To może oznaczać, że Porsche 911 Dakar i Lamborghini Huracan Sterrato doczekają się konkurencji w postaci Nissana Z Warrior. Jeżeli tak się stanie, to ja bardzo chcę takiego pod choinką.