Nowy Hyundai wygląda jakby miał czapkę. Za to ty nie będziesz musiał w nim zdejmować swojej
Na targach Seoul Mobility Show 2025 zaprezentowano najnowszy model ze stajni Hyundaia – Palisade Highroof. Łączy on w sobie praktyczne wnętrze z nieco nieszczęśliwie zaprojektowaną linią dachu.
W małym ciele wielki duch. Hyundai Inster kontra autostrada
Hyundai Inster to najnowsza propozycja koreańskiego giganta. Mały elektryczny samochód wygląda, jakby został stworzony do jazdy po wąskich uliczkach centrów miast. Dlatego od razu zabrałem go na autostradę – oto, co z tego wyszło.
Hyundai ma pomysł. Ten nowy SUV ma zmienić wszystko
Hyundai poszalał z premierami modeli i właśnie pokazał SUV-a, który ma zmienić podejście ludzi do motoryzacji. Czy mu się to uda? Mam poważne wątpliwości.
Sprawdziłem, ile kosztują samochody używane w fabrycznym programie Renault. Ceny ustala chyba AI
Program Używane Renault Renew to koncepcja na sprzedanie drugi raz tego samego auta z zyskiem przez dealera, wspierana przez centralę producenta w Polsce. Niedawno liczba ofert pojazdów w ofercie przekroczyła 2000, postanowiłem więc przyjrzeć się, co można kupić i za ile.
Wszyscy rywale nowego BYD-a. Ten przegląd ofert na bank się wam przyda
BYD Atto 2 za 129 900 zł to auto znane już w Europie, a w Polsce stanowi zupełną nowość. Sprawdziłem więc, jakie samochody czysto elektryczne można kupić w tej samej cenie.
Ci producenci naprawdę to obiecali na 2025 rok. Nadszedł czas rozliczeń
Przejrzałem obietnice producentów sprzed paru lat dotyczące „okrągłego” roku 2025. Muszę powiedzieć, że albo byli nadzwyczajnymi optymistami, albo po prostu nas wkręcali.
Dacia tu zamiata. Oto najtańsze nowe samochody z LPG
Wydawałoby się, że idea montowania LPG w nowych samochodach umiera. A to nie prawda, gdyż w ofercie wielu producentów znajdziemy niedrogie auta z instalacją gazową, zarówno w standardzie, jak i za dopłatą – wśród nich Dacia, Hyundai, czy Renault.
Prawdziwe zasięgi samochodów elektrycznych zimą. Wyniki testu 25 aut nie pozostawiają złudzeń
Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie – na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.