Daewoo Matiz z przebiegiem 600 tysięcy kilometrów na sprzedaż. Gratuluję i współczuję kierowcy

Szybki. Stylowy. Niezwykle wygodny. Bardzo przestronny. Niesamowicie stabilny na zakrętach. Świetnie wyciszony. Co łączy wszystkie te określenia? Nie mają nic wspólnego z Daewoo Matizem.

Odegrał ważną rolę w procesie „motoryzowania” Polski na przełomie wieków. Dla wielu kierowców był pierwszym autem w życiu, dla części – pierwszym kupionym jako fabrycznie nowy. Służył też często jako samochód rodzinny, bo w odróżnieniu od największego konkurenta – Fiata Seicento – oferowano go wyłącznie w bardziej praktycznej odmianie pięciodrzwiowej.

Mimo że z Matiza można się śmiać, ja – mimo zaczepnego początku tekstu - nie mam zamiaru tego robić. To był istotny samochód na swoje czasy. Jak się okazuje, jest także całkiem solidny.

Dokładniej: 604 151 km. To nie literówka, bo sprzedający nie tylko podkreślił w opisie ogłoszenia, że „przebieg jest autentyczny”, ale i dodał zdjęcie licznika do galerii.

Czy to dużo? Na pierwszy rzut oka: bardzo, bo większość Matizów spędziła życie w mieście lub wręcz pod blokiem, czekając na kilka dni w roku, w których ich emerytowany właściciel akurat będzie potrzebował gdzieś jechać.

Mówimy jednak o wozie z 1999 roku (sprzedawanym zresztą przez tę samą osobę, która odebrała go wtedy z salonu). 600 tysięcy kilometrów przez niecałe 22 lata oznacza przebieg roczny na poziomie 27 tysięcy. Nadal niemało – zwłaszcza jak na Matiza – ale już nie szokująco dużo.

Opis w ogłoszeniu jest dość lakoniczny. Nie ma w nim ani słowa o historii napraw albo wymaganych inwestycjach. Właściciel opisał stan wozu jako „na chodzie”, co nie wróży najlepiej. Na zdjęciach Daewoo prezentuje się w porządku. Nie ma fotki fotela kierowcy, który może być najgorzej wyglądającym miejscem w całym wnętrzu.

W ogłoszeniu nie znalazłem też listy wyposażenia samochodu. Może dlatego, że po prostu nic tu nie ma? Friend był ubogą wersją Matiza, a kierowca mógł liczyć jedynie na takie rarytasy jak tylna wycieraczka czy immobilizer. Wspomaganie, poduszki powietrzne, ABS? Nic z tego.

Długodystansowy Matiz ma za to instalację LPG. Sądząc po terminie ważności legalizacji butli (do końca 2024 r.), założono ją w 2014 roku, bo wspomniane dokumenty są zwykle ważne przez dekadę. Zdaniem właściciela, pokonanie tym wozem 100 km kosztuje tylko 15 zł. To taniej niż autobusem, a i ceny części są z kategorii „gdyby były za mniej, to byłyby za darmo”. Kilometry same nawijają się na koła!

Z takim budżetem można już poszaleć w kategorii „Daewoo” na portalach ogłoszeniowych. Znajdą się za tyle i Matiz, i Lanos, a nawet i Leganza. Jak na Matiza, 2500 zł to dość dużo. Większość egzemplarzy kosztuje trochę mniej (choć są i takie po 18 500 zł: czy to pora na youngtimer alert na Matiza?), choć nie jeżdżą na LPG. Wiadomo, mają za to niższe przebiegi. Ale może ten Matiz to wyjątkowo pancerny egzemplarz, skoro dał rady tyle przejechać?

Pierwszy jest oczywisty: mimo wszystko, trochę współczuję sprzedającemu tak długiej przygody z Matizem. I współczuję też, że musi go sprzedać, bo po tylu latach i tylu kilometrach, rozstanie pewnie nie będzie łatwe.

Po drugie, widać, że właściwie każdy samochód, o ile jest odpowiednio i na czas serwisowany, jest w stanie wykręcić naprawdę duży przebieg. Nawet jeśli ma silnik 0.8.

Po trzecie, podobno wiele Matizów dożywa swoich dni, służąc jako taksówki w Afryce. Ciekawe, jakie rekordy przebiegów notują tamtejsi kierowcy. No i ile zrobiłby jeszcze czerwony Matiz, gdyby tam trafił. Myślicie, że dojechałby do miliona?

zdjęcie otwierające: Wikimedia.org