Historia

Od lat na rynku nie ma już Ferrari oznaczonych jako GTS, czyli, w wypadku tej marki, z nadwoziem typu targa. Ale wygląda na to, że Włosi mogą wrócić do tych trzech liter.

Fiat 126p ma 45 lat. Rocznica była 4 dni temu i prawie wszyscy już o niej napisali. My z tej okazji przygotowaliśmy wpis wspomnieniowy, ale i coś wyjątkowego, czego nie znajdziecie nigdzie indziej: historię Malucha w Chinach.

Tata Nano miała zrewolucjonizować indyjski i światowy rynek samochodów. Po 10 latach jej historia właśnie dobiegła końca. To raczej nie był sukces.

Der Schwarze Vogel, czyli Czarny Ptak. To nie tytuł opery Wagnera, lecz nazwa surrealistycznego bolidu, który w 1940 roku miał pobić dla Niemiec światowy rekord prędkości. W ten weekend zjawiskowy pojazd będzie atrakcją słynnego Festival of Speed w Goodwood.

Niektórzy mówią, że to najpiękniejsze BMW w historii. Całkiem możliwe, że też najbardziej szalone i… pechowe. BMW M1 skończyło 40 lat.

Suzuki Carry to najpopularniejszy samochód dostawczy na świecie, jeśli wliczyć wszystkie jego klony i licencje. W Japonii sprzedał się właśnie trzymilionowy egzemplarz. A w Chinach czy Indiach... nikt nawet nie wie.

Wiemy już, jak będzie wyglądać nowe Suzuki Jimny. Wypada więc przypomnieć historię tej wyjątkowo udanej linii terenówek – jednej z nielicznych, która przetrwała do czasów współczesnych.

W styczniu przyszłego roku miną dwie dekady od debiutu Opla Zafiry. Ale jest mocno wątpliwe, by obecna generacja tego siedmioosobowego mininvana doczekała do tej rocznicy w salonach.

Waży 870 kilogramów, mierzy ledwie ponad metr, nie ma prawie w ogóle wygłuszeń, a na ulicy wszyscy robią mu zdjęcia. Trudno uwierzyć, że ma ten sam znaczek, co Combo i Vectra.

Jeśli czytacie te słowa o godzinie 17:00 15 czerwca to proszę o chwilę zadumy, gdyż dokładnie 45 lat temu na węźle autostradowym Kąty Wrocławskie, Polski Fiat 125p Super 1500 zaryczał 82-konnym silnikiem w specyfikacji „francuskiej” i ruszył do morderczej próby pobicia światowych rekordów w jeździe długodystansowej. Jaki był tego sens? Próbujemy dociec.

Trudno w to uwierzyć, ale Peugeot 206 kończy w tym roku 20 lat. Z tej okazji przypominamy historię tego modelu i zastanawiamy się nad powodami jego sukcesu. Całkiem możliwe, że to najważniejszy samochód w dziejach Peugeota.

Wygląda na to, że oferta marki Chrysler zostanie ograniczona do jednego modelu i to oferowanego wyłącznie w Stanach Zjednoczonych. To może być początek końca tej marki z wielką tradycją i historią. Z tej okazji spójrzmy na jej najciekawsze modele, powstałe od czasów przedwojennych do dziś.

Tryptyk na 40 lat Poloneza kończymy ponownym spojrzeniem prawdzie w oczy. Poprzednia część – Top 10 najlepszych rzeczy, które zrobiono z Polonezem pokazuje, że na przekór wszystkiemu udawało się zrobić z niego ludzi. Ale po drodze bywało różnie... Zatem po dogłębnych konsultacjach wybrałem top 10 mniej chlubnych kart historii Poloneza. Oto najgorsze rzeczy, jakie z nim zrobiono.

Enzo Ferrari powiedział o tej imprezie, że to „najpiękniejszy wyścig świata”. Wystarczy spojrzeć na zdjęcia z tegorocznej edycji, by wiedzieć, że mimo upływu lat, zupełnie nic się w tej kwestii nie zmieniło. Ale skąd właściwie wzięło się Mille Miglia? I czym można tu wystartować?

Obszerny artykuł o początkach Poloneza cieszył się ogromną popularnością i do tej pory został przeczytany już przez ponad 30 000 osób. Teraz czas na część drugą trylogii o Polonezie: oto 10 najlepszych modyfikacji i przeróbek tego auta.

3 maja 1978 roku oficjalnie narodził się FSO Polonez. To jest pewne. Natomiast reszta jego historii obfituje w białe plamy. Z czterdziestką na karku chyba mu się należy, żeby nareszcie jasno postawić pewne sprawy i rozprawić się z mitami. Zwłaszcza z mitem narodzin Poloneza.

Kilka dni temu dotarła do nas smutna wiadomość – w wieku 62 lat zmarł Bodo Buschmann, założyciel i prezes firmy Brabus. Jego motto brzmiało „nigdy nie pracuj dla pieniędzy, tylko dla pasji”. Dzięki niemu powstało wiele legendarnych modeli. Przypominamy je.

Właśnie minęło 70 lat od debiutu pierwszego Astona Martina z serii DB. Przez lata takie modele wygrywały wyścigi, woziły samego agenta 007 i stały się symbolem marki. Choć człowiek, na którego cześć powstała nazwa DB, prywatnie wolał Jaguary.

Jaguar XJ zawsze był trochę inny, niż konkurenci. Ulubieniec artystów i arystokratów kończy w tym roku 50 lat. Z tej okazji przypominamy jego historię i próbujemy przewidzieć, co będzie dalej.

Jedna z najbardziej legendarnych marek właśnie osiąga zaawansowany wiek. Z tej okazji warto przyjrzeć się najważniejszym faktom z jej bogatej historii – od przerobionego Jeepa po pierwszego kompaktowego SUV-a z Europy.