Historia

Tryptyk na 40 lat Poloneza kończymy ponownym spojrzeniem prawdzie w oczy. Poprzednia część – Top 10 najlepszych rzeczy, które zrobiono z Polonezem pokazuje, że na przekór wszystkiemu udawało się zrobić z niego ludzi. Ale po drodze bywało różnie... Zatem po dogłębnych konsultacjach wybrałem top 10 mniej chlubnych kart historii Poloneza. Oto najgorsze rzeczy, jakie z nim zrobiono.

Enzo Ferrari powiedział o tej imprezie, że to „najpiękniejszy wyścig świata”. Wystarczy spojrzeć na zdjęcia z tegorocznej edycji, by wiedzieć, że mimo upływu lat, zupełnie nic się w tej kwestii nie zmieniło. Ale skąd właściwie wzięło się Mille Miglia? I czym można tu wystartować?

Obszerny artykuł o początkach Poloneza cieszył się ogromną popularnością i do tej pory został przeczytany już przez ponad 30 000 osób. Teraz czas na część drugą trylogii o Polonezie: oto 10 najlepszych modyfikacji i przeróbek tego auta.

3 maja 1978 roku oficjalnie narodził się FSO Polonez. To jest pewne. Natomiast reszta jego historii obfituje w białe plamy. Z czterdziestką na karku chyba mu się należy, żeby nareszcie jasno postawić pewne sprawy i rozprawić się z mitami. Zwłaszcza z mitem narodzin Poloneza.

Kilka dni temu dotarła do nas smutna wiadomość – w wieku 62 lat zmarł Bodo Buschmann, założyciel i prezes firmy Brabus. Jego motto brzmiało „nigdy nie pracuj dla pieniędzy, tylko dla pasji”. Dzięki niemu powstało wiele legendarnych modeli. Przypominamy je.

Właśnie minęło 70 lat od debiutu pierwszego Astona Martina z serii DB. Przez lata takie modele wygrywały wyścigi, woziły samego agenta 007 i stały się symbolem marki. Choć człowiek, na którego cześć powstała nazwa DB, prywatnie wolał Jaguary.

Jaguar XJ zawsze był trochę inny, niż konkurenci. Ulubieniec artystów i arystokratów kończy w tym roku 50 lat. Z tej okazji przypominamy jego historię i próbujemy przewidzieć, co będzie dalej.

Jedna z najbardziej legendarnych marek właśnie osiąga zaawansowany wiek. Z tej okazji warto przyjrzeć się najważniejszym faktom z jej bogatej historii – od przerobionego Jeepa po pierwszego kompaktowego SUV-a z Europy.

Gdy jako dziecko pierwszy raz zobaczyłem Opla GT, myślałem, że to zmniejszony Chevrolet Corvette. Ale później nie mogłem przestać o nim myśleć. Jeden z najciekawszych Opli w historii właśnie kończy pół wieku.

Czwarty Ford Focus właśnie ujrzał światło dzienne. To dobra okazja, by wybrać się w podróż po dwóch dekadach historii jednego z najważniejszych Fordów w dziejach firmy.

Jakie powinno być auto miejskie? Jak najmniejsze, ale zarazem wygodne dla 4 osób, z dużymi szybami, z jak największym rozstawem osi i proste konstrukcyjnie. Nie musi być przesadnie szybkie ani nie musi prowadzić się jak Porsche. Właśnie opisałem Twingo w pigułce. To auto skończyło 25 lat!

W przyszłym roku minie 30 lat od premiery konceptu RAV-Four i 25 lat od momentu prezentacji wersji produkcyjnej. Przypominamy historię samochodu, który dał początek idei „kompaktowego SUV-a”, pokazującą ewolucję preferencji klientów. Zaczęło się od auta do rekreacji, skończyło na rodzinno-prestiżowej hybrydzie.

Countach, Diablo, Aventador, Miura – te znasz na pewno, a słyszałeś o Lamborghini Espada? Nie? Czas nadrobić zaległości.

Wiemy już jak wygląda najnowszy Touareg trzeciej generacji. Przy okazji warto przypomnieć historię tego wielkiego SUV-a, który mimo wysokiej ceny sprzedał się już prawie w milionie sztuk. Z jakiego konceptu powstał Touareg i jaka była jego najbardziej szalona odmiana?

Jaguar XJR-15 miał pozwolić kierowcy poczuć się jak za sterami zwycięskiego bolidu z 24-godzinnego wyścigu Le Mans.  

W moje ręce trafił egzemplarz „Magazynu Motoryzacyjnego Rzeczpospolitej” z 1993 r. Ma tylko 25 lat, a treści tam zamieszczane potrafią dziś szokować anachronizmem. Ależ zmieniła się prasa motoryzacyjna w tym czasie!