Historia

Możemy doceniać Cromę, tęsknić za Coupe i ekscytować się elegancją modelu 130. Ale prawda jest taka, że specjalnością Fiata są samochody miejskie. Oto jeden z nich.

Sportów motorowych jest na świecie mnóstwo. Wśród nich jest całkiem spora grupa sportów dla pojazdów terenowych. Najbardziej znany jest tu bez wątpienia Rajd Dakar. W przyszłym roku minie 40 lat od zorganizowania pierwszej edycji tego wyjątkowego sprawdzianu kierowców i technologii. Poniżej prezentuję przegląd najciekawszych pojazdów, które w tym rajdzie wystartowały.

Marka Renault osiągnęła szacowny wiek 120 lat. Z tej okazji wybraliśmy tuzin najciekawszych i najbardziej znaczących dla historii motoryzacji modeli z rombem na masce.

40 lat minęło jak jeden dzień... Tak właśnie można by sobie zaśpiewać patrząc na Italdesign M8 - prototyp komfortowej, aerodynamicznej limuzyny. W tym roku pochodzący z 1978 r. samochód obchodzi swój jubileusz. A my zastanawiamy się tylko, jak to możliwe, że 40-letni pojazd może nadal wyglądać tak nowocześnie.

Jedna z najciekawszych i najbardziej konserwatywnych firm w świecie motoryzacji pracuje nad nowym modelem. Z tej okazji warto spojrzeć na ponad stuletnią historię Morgan Motor Company.

O istnieniu BMW 530 MLE wiedzą głównie najbardziej zagorzali fani marki. Tymczasem to był pierwszy samochód drogowy przygotowywany przez dział BMW Motorsport. Powstał tylko na rynek RPA. Takich ciekawostek było więcej.

Gdyby nie ten prototyp, całkiem możliwe, że samochody przez następnych kilkanaście lat wyglądałyby zupełnie inaczej. Oto „as pik” z czterema pierścieniami z przodu.

Tym razem w naszym cyklu cofamy się aż o pół wieku. 50 lat temu świat wyglądał zupełnie inaczej i wszyscy wyobrażali sobie, że założenie kolonii na Marsie i latające samochody to kwestia niedalekiej przyszłości. Widać to w tym prototypie Dodge’a.

Motoryzacyjny internet od wczoraj huczy po pokazaniu zdjęć najnowszej, czwartej generacji Mazdy 3. To dobry moment, by spojrzeć wstecz: na to, jak ten model zmieniał się przez 15 lat swojej historii.

Poczciwego kanta kojarzy każdy, podobnie jak jego włoskiego kuzyna. Mało kto jednak wie o argentyńskim pick-upie 125 Multicarga, czy jugosłowiańskiej sanitarce Zastava Cimos 125pz. Przypominamy najciekawsze zapomniane twarze Dużego Fiata.

W 2003 roku gama Alfy wyglądała naprawdę imponująco. Brakowało tylko SUV-a. Może gdyby wtedy się pojawił, dziś pozycja firmy byłaby o wiele silniejsza?

23 lata temu, 14 listopada 1995, podpisano umowę o powołaniu do życia spółki Daewoo-FSO. To miało sprawić, że żerańska fabryka wstanie z kolan. Wstała na jakiś czas, tylko po to by przywalić głową w półkę pod którą klęczała i ostatecznie upaść na łopatki.

Gdy w 1998 zaprezentowano prototyp Buicka Signii, chyba nikt nie spodziewał się, że niedługo później eksploduje moda na luksusowe crossovery. Ale Signia nie była po prostu jednym z nich.

O tym, że najbardziej prestiżowa marka na świecie planuje wprowadzić czterodrzwiowy model, słychać od lat. Ale póki co skończyło się tylko na prototypach. Jednym z nich było Bugatti EB 112.

W tym roku mija ćwierć wieku od debiutu pierwszej generacji Kii Sportage. Nie spodziewaliście się, że aż tyle, prawda? To niesamowite, jak przez te lata zmieniły się zarówno samochody z Korei, jak i sposób ich postrzegania przez klientów.

Peugeot Oxia już 30 lat temu mógł pokazywać na ekranie prognozę pogody i ceny w mijanych hotelach. Oprócz tego miał system kontroli ciśnienia w oponach, 680 KM i osiągał 348 km/h.

Chociaż prace nad takim układem rozpoczęły się jeszcze przed wojną, a Jensen FF miał ABS na dwa koła już w 1966 r, o „prawdziwym” debiucie tego rozwiązania mówimy w roku 1978.

Dla niektórych to najbrzydszy samochód świata, dla innych jest ucieleśnieniem francuskiego stylu. Mija siedem dekad, odkąd pierwsze „cztery koła pod parasolem” wyjechały na drogę.

Debiut pierwszej generacji Scenica – sprzedawanej jeszcze jako Megane Scenic – odmienił na kilka lat krajobraz motoryzacyjny Europy. Dziś przyszłość tego auta wisi na włosku: zarząd Renault „zastanawia się” czy w ogóle warto kontynuować jego rozwój. Przypominamy historię modelu.

Peugeot - marka o ogromnych zasługach dla rozwoju silnika wysokoprężnego – zapowiedział, że wstrzymuje dalsze prace rozwojowe nad silnikami wysokoprężnymi. Dzisiejsza motoryzacja to festiwal rezygnacji. Przypomnijmy kamienie milowe w historii silników Diesla, które położył właśnie Peugeot.