W Polsce może powstać nowy SUV Alfy Romeo. Mniejszy niż Stelvio i Tonale

Jeśli więc informacje podawane przez Motor1 okażą się prawdziwe, będziemy mieli do czynienia z tyskimi trojaczkami. Przy czym sam fakt, że będziemy produkować Alfy Romeo, Fiaty i Jeepy nie jest porywający - o tym wiemy już od kilku dni. Skupmy się na tym, co naprawdę ciekawe.

Nie będzie to jednak nowa Giulietta - o niej chyba na razie możemy zapomnieć. Nie chodzi też o mniejszego od Stelvio Tonale, którego premiera zapowiadana jest na przyszły rok. Tym, co wyjedzie z tyskich zakładów w 2022 r. (lub 2023 r.) i ozdobione zostanie logo Alfy Romeo, będzie... jeszcze mniejszy SUV. Który według dotychczasowych informacji nazywany będzie Brennero.

Jeśli przyjrzeć się historycznym plotkom, to przez pewien czas panowało przekonanie, że Brennero owszem, będzie SUV-em Alfy Romeo, tyle że nie najmniejszym, a największym. Rolę malucha miał pełnić model nazywany Rombo, spokrewniony z Renegade i 500X. To jednak było jakiś czas temu i najwyraźniej od tego czasu trochę się zmieniło. Zresztą te plotki pochodzą z czasów, kiedy wierzono jeszcze w powrót Giulietty - i to w wersji RWD.

Załóżmy jednak, że plotki dotyczące Brennero są tym razem trafne. Co o nim wiemy?

Jeśli chodzi o nazwę, to pasuje ona do dotychczasowej strategii nazywania nowych SUV-ów w gamie Alfy Romeo - o ile oczywiście można taki wniosek wysnuć na podstawie jednego modelu. Brennero (po naszemu po prostu Brenner) to przełęcz na granicy Włoch i Austrii. Nie brzmi to może tak poetycko jak Stelvio, ale przynajmniej jest spójnie. To by było na tyle, jeśli chodzi o geograficzne ciekawostki.

W kwestii rozmiarów możemy pobawić się natomiast w zgadywanie. Stelvio ma 4,69 m długości. Wymiary Tonale nie zostały jeszcze oficjalnie podane do publicznej wiadomości, ale coś innego niż okolice 4,3-4,4 m będzie raczej zaskoczeniem. Znajdujący się najniżej na drabince rozmiarowej Brennero powinien więc być nie dłuższy niż około 4,1-4,2 m, czyli wpasować się w segment B-SUV.

Na takie wymiary zresztą wskazuje też fakt, że crossover Brennero - podobnie jak bliźniacze modele - ma być budowany na płycie podłogowej CMP. Czyli tej samej, na której powstaje m.in. nowy Opel Mokka. To z kolei prowadzi do kolejnego wniosku - Brennero powinno być dostępne w wersji czysto elektrycznej, ale w gamie nie zabraknie też jednostek zelektryfikowanych i zwyczajnie spalinowych.

Przy czym nie ma chyba co liczyć na wybitnie mocne silniki - jak na razie żaden model skonstruowany w oparciu o CMP nie imponuje mocą. Dla przypomnienia, MiTo w swojej najmocniejszej wersji oferowało 170 KM z jednostki 1.4. Ciut większa od Brennero Giulietta sprzedawana była z silnikiem 1.75 TBi o mocy 235 KM. Auta z CMP przeważnie natomiast mają pod maską albo 3-cylindrową jednostkę benzynową o mocy do 155 KM (DS3), albo czterocylindrowego diesla 1.5, albo napęd w pełni elektryczny.

Ale może Alfa Romeo coś w tej kwestii jeszcze wymyśli.

Tego oczywiście jeszcze nie wiemy i pewnie czeka nas prezentacja jeszcze co najmniej jednej wizji studyjnej, ale niektórzy już teraz próbują zgadnąć, jak będzie wyglądał najmniejszy SUV Alfy:

I tutaj jeszcze w niebieskim lakierze:

Zresztą graficy nie zapomnieli też o pozostałych modelach, które mają być produkowane w Tychach - aczkolwiek tutaj już mniej dali się ponieść emocjom. Tak miałby bowiem wyglądać według nich nowy Fiat 500X:

A tak nowy Jeep Renegade:

A jak będzie w rzeczywistości? O tym pewnie zaczniemy przekonywać się powoli od przyszłego roku. Chociaż i tak trzymam mocno kciuki za to, żeby gama modelowa Alfy Romeo przestała się w końcu ograniczać do dwóch modeli - nawet jeśli wszystko poza Giulią ma być SUV-ami, a SUV-y będą najpopularniejszymi modelami tej marki. W końcu Porsche też sprzedaje więcej Cayenne i Macanów niż 718 i jakoś nikomu to nie przeszkadza...