Samochód Xiaomi jest szybszy od Porsche. A poza tym dalej zajedzie

Xiaomi SU7 zrobiło wokół siebie masę szumu. Chiński samochód elektryczny wygląda jak Porsche Taycan, ale kosztuje kilka razy mniej. Jest szybkie i bardzo szybko się sprzedaje. Firma, którą jeszcze niedawno kojarzyliśmy z budżetowymi telefonami i odkurzaczami, niemalże z dnia na dzień stała się poważnym graczem w branży motoryzacyjnej. Po Polsce jeździ już co najmniej jeden egzemplarz SU7. Teraz w wyścigu o portfele klientów wystartuje jeszcze mocniejsza wersja.

Słowo „ultra” w przypadku Audi oznaczało kiedyś wersje wyjątkowo ekonomiczne. W chińskim wozie chodzi jednak o osiągi. Takie SU7 osiągnie 1548 KM. Zdaniem producenta, będzie to „najszybszy produkowany masowo samochód czterodrzwiowy na świecie”. Bardzo możliwe, że to deklaracja zgodna z prawdą. Wóz przyspieszy od 0 do 100 km/h w 1,98 s, a 200 km/h będzie jechać w mniej niż 6 sekund od startu. Prędkość maksymalna to ponad 350 km/h, a ćwierć mili Xiaomi pokona w 9,23 s.

Tego parametru dotychczas nie znaliśmy. Nie jest to co prawda kluczowa sprawa w 1500-konnym aucie, ale wiele osób zastanawiało się, czy Xiaomi zaskoczy również i w tym aspekcie. Wygląda na to, że faktycznie będzie nieźle. SU7 Ultra - jak wynika z danych, które przedstawia chiński urząd homologujący auta - w zależności od wersji może pokonać na jednym ładowaniu 555, 600 lub 630 km. Skąd takie różnice? Najpewniej wynikają z różnych typów opon. Ogumienie, jego typ i rozmiar, może znacząco wpłynąć na zasięg auta elektrycznego. Imponujący jest także minimalny czas ładowania. Od 10 do 80 proc. Xiaomi załatwi sprawę w 11 minut.

Tak czy inaczej, 630 km to bardzo dobry wynik, nawet biorąc pod uwagę zastosowanie dużego akumulatora (93,7 kWh, bateria CATL Qilin 2.0). Taycan Turbo GT przejedzie maksymalnie 555 km - ale według WLTP. Pamiętajmy, że w przypadku Xiaomi omawiamy rezultat obliczany według chińskich norm CLTC, które zwykle są bardziej optymistyczne od naszego WLTP.

No i pozostaje jeszcze kwestia hamowania. Z testów i wrażeń użytkowników SU7 wynika, że wóz zdecydowanie mniej chętnie hamuje niż się rozpędza. Trzeba będzie uważać, by nie wjechać w ładowarkę. Ale to i tak bardzo groźny dla europejskich producentów samochód. Następna generacja - albo wersja po liftingu - pewnie będzie piekielnie dobrze dopracowana. Póki co, przedsprzedaż SU7 Ultra rusza w Chinach w marcu 2025 r.