Najdroższy SUV Toyoty ma już wersję hybrydową. Trafi do krainy ropy

Toyota Land Cruiser to największy SUV w gamie producenta i jednocześnie terenowy symbol statusu w wielu państwach. Szczególnie pokochali go Arabowie, którzy teraz będą mogli jeździć po pustyni i przy okazji cieszyć się z większej mocy, która przychodzi z mniejszym spalaniem. A mówiliście, że w tamtym regionie świata nie dbają o ekologię, a tymczasem jest zupełnie odwrotnie.

Ale to żaden dychawiczny układ z dwulitrową benzyną, czy też układ z silnikiem 2.4 l, który znamy chociażby z nowej Toyoty RAV4. Toyota Land Cruiser ma zupełnie inną pozycję w gamie, więc korzysta z mocarnego układu. Składa się na niego podwójnie doładowany silnik V6 o pojemności 3,5 l i silnik elektryczny. Łączna moc układu to ładne 457 KM, a moment obrotowy wynosi 790 Nm. Jeżeli te wartości z czymś się wam kojarzą, to spieszę z informacją, że to układ wykorzystywany w Lexusie LX z lekką podniesioną mocą. Moc przenoszona jest na koła za pomocą 10-biegowego automatu.

Wersja hybrydowa ma delikatnie przeprojektowany przód, w rodzaju innego koloru kratki grilla, czy inny kształt osłony wokół świateł przeciwmgielnych, ale to są zmiany, które wyłapie tylko fan Land Cruiserów. Dla przeciętnego użytkownika samochód wygląd identycznie z wersjami klasycznymi.

Wersję zdradza emblemat 457 TT, czyli skrót od Twin Turbo 457 (KM) oraz standardowy dla Toyoty emblemat HEV. W środku nie ma większych zmian, to po prostu nowa wersja napędowa.

Z jednej strony układ hybrydowy doskonale pasuje do europejskich standardów. Z drugiej - to nadal samochód ze sporą emisją, więc może się okazać, że Arabowie będą jeździć na hybrydach, a my w Polsce musimy zadowolić się podstawowym dieslem. Dodajmy, że w przystępnej cenie, bo ten model kosztuje u nich około 400 tys. AED, co w przeliczeniu daje nam około 400 tys., zł. Naprawdę świetne pieniądze, ale to nie dla Polaka.