stacje ładowania

Turystyka samochodowa użytkowników aut elektrycznych wciąż dzieli się na dwie frakcje. Pierwsza lubi ten sport i jeżdżenie od ładowarki do ładowarki uważa za wypoczynek. Druga zostawia elektryka w garażu i na urlop bierze auto spalinowe - żeby mieć święty spokój. A co tymi, którzy chcą jechać elektrykiem i mieć spokój?

Nowa łódzka ładowarka z kopertami namalowanymi na utwardzonym piachu to memiczny temat. Jesteście ciekawi, jak wygląda po dwóch tygodniach „eksploatacji”? Tempo degradacji jest zaiste bardzo szybkie.

To tylko kwestia czasu aż moda na ucinanie przewodów ze stacji ładowania samochodów elektrycznych dotrze do Polski. Na razie wielki problem mają Amerykanie.

13 kwietnia w życie wchodzą przepisy, które mają ułatwić kierowcom samochodów elektrycznych płacenie za energię pobraną w trakcie ładowania. Płatność kartą to nie jest jedyna opcja.

Ładowanie samochodu elektrycznego pokazuje jakim człowiekiem jesteś. Jeżeli zerkasz na zasięg, to jesteś niewolnikiem, a do tego biedakiem bez własnego domu i ze słabą pracą. Może wam się wydawać, że was obrażam, a ja po prostu przekazuję wam wnioski płynące z pewnego badania, o którym jest głośno w internecie.

Potrzebna nam nowa wojna cenowa pomiędzy sklepami Lidl i Biedronka, ale tym razem o tańsze ładowarki. Udało się z olejem, to i z prądem powinno pójść.

Zakaz ładowania samochodów elektrycznych w określonych godzinach to rzecz, z której jeszcze niedawno się śmiano. Dzisiaj okazało się, że stare rozwiązania z komunizmu, doskonale sprawdzają się w kapitalizmie. 

W środku są jeszcze literki A i C. Powstała stacja ładowania samochodów elektrycznych pod dachem, ściany też ma. I to jest bardzo dobra wiadomość, bo osoby ładujące samochody elektryczne poza domem są dyskryminowane.

GDDKiA, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała informację, że szuka operatorów ładowarek samochodowych na MOP-ach przy kluczowych drogach.

Mówi się, że czas ładowania samochodu elektrycznego powinien być jak najkrótszy. To bzdura, bo chodzi o coś zupełnie innego.

Podgrzewanie baterii w samochodzie elektrycznym to jedna z największych zagadek elektromobilności. Jeżeli tego nie zrobisz, to masz słabą krzywą ładowania.

Drugie pół to stacje ładowania, które nie działają. Może to tylko ja mam takiego pecha, że non stop zamarzają mi ładowarki.

To jedyna szansa, żeby w australijskim „outbacku” można było zasilać pojazdy elektryczne, tam gdzie nie sięga sieć energetyczna. Wstępnie założono, że generator zasilany olejem napędowym będzie włączał się tylko w pochmurne dni, żeby wspomóc panele słoneczne.

Budowa stacji ładowania utknęła w martwym punkcie. Rząd obiecał 30 000 ładowarek do 2030 r.,  a już teraz ma 12 lat opóźnienia

Na liście spraw do rozwiązania jest pierwszeństwo w drodze do ładowarki. Na razie jedynym wyjściem jest wyścig do stacji ładowania.

Nie zgadzam się z awanturą o ładowanie samochodu elektrycznego z gniazdka. Nie macie się czego bać, jeśli w waszych domach i garażach zakończył się już stan wojenny.

Siedmiu globalnych producentów samochodów uznało, że czas zacząć działać w temacie stacji ładowania. Ich plan zakłada stworzenie sieci na "co najmniej" 30 000 miejsc ładowania, a pierwsze z nich mają zostać otwarte już latem przyszłego roku. Tak, oczywiście, że jest haczyk.

Przepisy, które stawiają przed Polską bardzo trudne do spełnienia wymagania, zaraz staną się rzeczywistością. Ze stawianiem ładowarek mamy kłopot, a stacje ładowania samochodów ciężarowych to szczególny przypadek.

Prawie 750 km to spory odcinek do pokonania jednego dnia, niezależnie od tego, czym to robimy. Ja postanowiłem wybrać się w taką podróż elektryczną Cuprą Born e-Boost z 231-konnym silnikiem oraz akumulatorem 77 kWh. Czy długa podróż elektrykiem jest możliwa w naszym kraju?

Obowiązkowe stacje ładowania przy każdym budynku niemieszkalnym z parkingiem większym niż 20 miejsc – i to już od 2025 r. Oto, co nas czeka po tych zmianach.