PHEV

Unia Europejska sprawi, że już niedługo hybrydy plug-in stracą sens - donoszą przedstawiciele europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zniszczyć może je to, co w ogóle sprawiło, że istnieją - czyli kilka linijek urzędowej matematyki. Groźba nie jest oczywiście zupełnie nowa - doniesienia na ten temat pojawiały się już na początku tego roku, ale teraz na alarm zaczęły bić...

Dokonało się. Marcowe dane sprzedaży hybryd plug-in w Europie niosą ze sobą ważny sygnał. Chodzi o to, kto znalazł się na pozycji lidera. W ubiegłym miesiącu najchętniej kupowaną hybrydą z wtyczką był… BYD.

4,5-metrowy SUV Jaecoo 7 do tej pory był oferowany w jednej silnikowej z spalinowym motorem 1.6 T-GDI i automatyczną skrzynią biegów. Teraz do oferty dołącza odmiana Super Hybrid o pokaźnej mocy 347 KM. To chyba „najtańsze 350 KM na rynku”.

Ten tekst powstaje w pod sam koniec 2024 roku. Dlatego można śmiało użyć określenia, że dekadę od rynkowej premiery drugiej generacji Q7 - SUV trafił na rynek w 2015 roku. Dlatego najuczciwiej będzie zacząć wpis od odpowiedzi na dwa pytania:

Volkswagen zaproponuje klientom trzy nowe modele - dwa SUV-y oraz jednego sedana. Tak firma chce poprawić swoją kondycję na największym rynku świata.

Przytyć - to słowo prawie zawsze ma pejoratywne znaczenie. Prawie, bo w przypadku Forda Kugi to zaleta. SUV Forda przytył o segment i od debiutu ostatniej generacji reprezentuje literkę D, a nie jak wcześniej C. Na dodatek w 2024 roku Kuga przeszła facelifting i z nowym makijażem prezentuje się naprawdę ładnie. 

Chińska marka Omoda&Jaecoo zapowiedziała poszerzenie gamy i wprowadzenie wkrótce na rynek swojego pierwszego modelu hybrydowego. Jest to SUV o nazwie J7 PHEV. To kolejna chińska marka, która zdecydowała się wprowadzić na polski rynek SUV-a z takim napędem - np. BYD już otwarcie mówi o hybrydowym modelu Seal U.

Nie możemy wykluczyć, że Volvo V90 T8 jest sleeperem ostatecznym, wręcz niemożliwym.

Wielka Brytania likwiduje dopłaty do PHEV-ów, czyli samochodów hybrydowych z możliwością ładowania z gniazdka. Ten formalny potworek zrobił już tam swoje i może odejść, zupełnie jak diesel.

Nowe normy emisji zwiastują koniec hybryd plug-in. Zamiast nich trzeba będzie produkować samochody elektryczne, ale z tym też tak łatwo nie będzie. 

Na szwedzkim uniwersytecie przeprowadzono badania, z których wynika że hybrydy plug-in są tak samo ekologiczne jak auta elektryczne. Odpowiednio dobierając oczywiście próbę. 

Organizacja Transport & Environment zapowiada aferę z hybrydami plug-in porównywalną z dieselgate – winna emisja CO2.

Hybrydy plug-in są super, o ile umie się z nich korzystać. Czasem można przepłacić. 

Pogląd, że elektromobilność w Polsce to mrzonki i nie ma szans na jej szybki rozwój stał się już niemal prawdą objawioną. Wbrew pozorom w tym czarnym tunelu jest światełko. Rząd póki co wykonuje niemrawe ruchy, ale za to prywatne koncerny dają dobry przykład.

Badania pokazują, że jak zwykle chodzi o pieniądze. Ekologia to mało znaczący efekt uboczny.

Ekolodzy wciąż przestrzegają przed zagrożeniami jakie niesie za sobą rosnąca emisja CO2. Unia zaostrza przepisy dotyczące emisji i żąda osiągnięcia nierealnych wyników w zbyt krótkim okresie. A klienci swoje...

Tegoroczny salon samochodowy w Paryżu nie będzie najbardziej imponującym w historii. Wiele znaczących marek się tam nie pojawi, co nie znaczy, że nie będzie ciekawych nowości.