Hyundai

Planowany, terenowy Hyundai rzuci Toyocie rękawice. Ma być wytrzymałą konstrukcją na „trudne” rynki. Land Cruiser powinien się już zacząć bać.

Hyundai ma problem z osiągnięciem limitów CO2, a wstawia do oferty I20 N. Widocznie wie, że takie auto nie ma szansy się sprzedawać i nie będzie psuć średniej emisji CO2. To nie jest dobry moment na hot hatcha.

Był zimny, deszczowy dzień. W sam raz, by poprosić kogoś o strzelenie z wydechu.

Nowy koreański kamper nazywa się Hyundai Porest, dzięki czemu zapisuje się złotymi zgłoskami na wszystkich listach aut o najbardziej nietrafionych nazwach. 

Bez kozery powiem tysiąc. A nawet dwa, że nowe, elektryczne radiowozy nie przejadą tylu kilometrów, ile chciałby producent.

Samochody z dieslem pod maską przestały być już nawet w Polsce obiektem marzeń milionów. Ale jeśli dobrze przyjrzymy się cennikom dostępnych w naszym kraju aut, o dziwo znajdziemy i takie modele, gdzie nie ma innej opcji. Diesel albo nic. Klekotanie albo głucha cisza (wynikająca z braku auta). 

Obraz z martwego pola na ekranie zegarów, centralna poduszka powietrzna i tryb dla śpiących z tyłu pasażerów – nowy Hyundai Tucson ma więcej niespodzianek. 

A nie „Tukson”. Jak to miasto w Arizonie. Nieważne, oto nowy Hyundai Tucson czwartej generacji.

54 800 zł - na tyle wyceniony został w najtańszej odmianie Hyundai i20 nowej generacji. Oczywiście to tylko początek cennika - za wariant hybrydowy zapłacimy 71 100 zł... i więcej. 

Po Genesisie, modelach z serii N i wodorowym Nexo, czas na kolejny odważny projekt marki Hyundai: Soapbox ma koła od taczki i nie ma silnika, ale za to można go złożyć we własnym salonie.

Jaki będzie najnowszy Hyundai Tucson, którego oficjalnie poznamy za tydzień? Postanowiłem poszukać odpowiedzi w najnowszym komunikacie prasowym.

Dzień dobry, odświeżony Hyundaiu Kono i Kono N-Line.

Hyundai Palisade śmierdzi w środku. Nie chodzi o to, że jest brzydko wykończony. Po prostu śmierdzi.

Rozpoczęcie roku szkolnego za pasem. Najwyższy czas kupić wielkiego SUV-a do wożenia dzieci do szkoły. 

Oczywiście czołówka składa się właściwie w całości z SUV-ów. Wyjątkiem jest - uwaga - elektryczny hatchback.

Co by było, gdyby połączyć najlepsze cechy vana i SUV-a? Powstanie Hyundai Custo. Ale nie trafi w każde gusto.

Hyundai Kona według WLTP na jednym ładowaniu może zrobić 484 km. Ale jak się bardzo chce, to zrobi i 1000.

Firmy samochodowe coraz częściej decydują się na tworzenie nowych submarek. Dołącza do nich Hyundai. Znaczek „Ioniq” otrzymają elektryczne SUV-y i sedany.

Dzisiaj już takich nie robią - powiedział pewnie niejeden właściciel miejskiego minivana, przeglądając pobieżnie oferty producentów. Co w takim razie wybrać zamiast tej korony stworzenia aut funkcjonalnych?

To kwota obliczona już po uwzględnieniu rządowego bonusa. Dzięki nowej, niższej cenie bazowej Hyundai Kona Electric został pierwszym elektrycznym SUV-em, który łapie się na dopłaty.