DS

Jeżeli miałbym wymienić jedną rzecz, w której Francuzi są mistrzami i nie będzie to wino i popsuty ser, to bez wahania odpowiem: styl. Jeździłem SUV-em, który miał go tak dużo, że nawet ulice zaczynały wyglądać lepiej. Oto test DS 7 plug-in hybrid Edition France. Tak, zdaję sobie sprawę, że trudno jest uzasadnić decyzję Francuzów o...

Przejrzałem trochę nowych samochodów z mniej uczęszczanych zakątków internetu i jestem przerażony. Te oferty mogłyby straszyć w Halloween zamiast udawanej krwi i plastikowych masek. Z jednej strony sprzedaż nowych samochodów w Polsce jest całkiem niezła. Jesteśmy ważnym rynkiem w Europie, wprawdzie liczebnie wielkości Holandii – ale nadal jest to wartość nie do przeoczenia. Z drugiej...

DS N°4 to dawny DS 4. Francuski kompakt jest chyba najlepszym produktem swojej marki. Teraz przeszedł lifting, a ja jeździłem jego najbardziej przystępną odmianą. Kompakty premium nie zawsze są premium. Widywałem Audi A3 tak skromne, że podobno kupowali je zakonnicy składający śluby ubóstwa. Widziałem BMW 1 z tak szokującymi brakami w wyposażeniu, że przypominało celę w botswańskim więzieniu....

Samochody marki DS wybiera się zamiast niemieckich rywali głównie z dwóch powodów: bo są piękne i dlatego, że są bardzo wygodne. Flagowy DS N°8 powinien być najpiękniejszy i najwygodniejszy. Czy rzeczywiście jest? Marka DS raczej nie jest powodem do wielkiej dumy paryskich szefów. Miała być dywizją premium koncernu Stellantis. Nazwę wybrano niezłą, bo nawiązującą do być może najwspanialszego francuskiego auta w dziejach. Designerzy...

„No 4 to powinniśmy sprzedać” – powiedział jakiś dyrektor i to pewnie zachęciło dział projektowy do wytężonych prac nad nowym modelem. Oto nowy DS No4, kompaktowy hatchback „premium” w trzech wersjach układu napędowego.

DS9: samochód, który powstał, bo ktoś w koncernie Stellantis tak sobie zażyczył, a inni nie mieli odwagi, by mu się przeciwstawić. Znalazłem jego statystyki sprzedaży z całego świata za rok 2024. Sprzedano ok. 600 sztuk.

Prezydent Republiki Francuskiej Emanuele Macron może się pochwalić przed kolegami nowym autem. To DS N°8, czyli najnowsze dziecko francuskiej marki premium z napędem elektrycznym.

DS N°8 to elektryczny następca modelu DS9, którego w Polsce widziałem jedną sztukę w ruchu ulicznym. Stawiam, że i w tym przypadku może zdarzyć się podobnie. A ile kosztuje DS N°8? Już wiadomo.

DS No8 miał być jednym z pierwszych zwiastunów tego, że francuska marka pragnie mierzyć wyżej niż zwykłe premium. Na szczęście cena nowości pozostała na względnie przyziemnym poziomie.

Jesteśmy już premium, ale chcemy być jeszcze bardziej - stwierdził przedstawiciel młodej francuskiej marki, sugerując, że rywalizacja chociażby z niemiecką trójką premium, to za mało i mierzyć będą dużo wyżej. Może nawet w Bentleya, z którego już teraz czerpią inspiracje.

O ile w ogóle zobaczysz nowego DS No 8 na ulicy, bo choć auto zdecydowanie przyciąga wzrok, to ma raczej małe szanse przyciągnąć portfele Polaków.

Mówię to z własnego doświadczenia, bo akurat sam spożywałem śniadanie i prawie się nie zakrztusiłem bagietką z szynką, serem i oliwkami. Nowym rywalem BMW serii 5 ma być francuski fastback. Oto DS 8, pogromca niemieckich limuzyn.

DS, czyli luksusowa marka Citroena sprzedaje się mniej więcej tak dobrze, jak paczkowane kostki lodu na Grenlandii. Choć jego przyszłość jest niepewna, to właśnie pokazało interesujący prototyp, nawiązujący do legendy francuskiej motoryzacji.

Carlos Tavares, prezes grupy Stellantis, to naprawdę złotousty mówca. Wiele z jego wypowiedzi brzmi, jakby najchętniej zasztyletował własną firmę. Właśnie skomentował, że jeśli któreś z 14 marek w grupie Stellantis nie przynoszą zysku, to trzeba będzie je usunąć. Dobra Carlos, ale to ty zarządzasz tym koncernem, to czyja to jest wina?

Jaki SUV jest najlepszy? Oczywiście, że niemie... a nie, moment, nie tym razem. Tym razem, zamiast maczać wąsa w rosole i prawić motoryzacyjne mądrości z małych miast, wybierzemy się do wielkiego świata. I będziemy sie zajadać bagietkami. 

Nowy DS7, ze świetnym, odświeżonym frontem, ma już oficjalny polski cennik. Na start przyjdzie nam zapłacić mniej niż 200 000 zł. Ale tylko odrobinkę mniej.

DS 7 nie jest może przesadnie częstym widokiem na naszych drogach, ale teraz możecie być pewni jednego - jeśli zobaczycie go we wstecznym lusterku, raczej nie pomylicie go z żadnym innym modelem. Nawet pomimo tego, że zmiany zewnętrzne nie są przesadnie wielkie. 

Marka DS nie będzie już sprzedawała samochodów spalinowych od 2024 roku. Wspaniale, średnia emisja CO2 w koncernie Stellantis spadnie o jakieś 0,00001%!

DS 4 doskonale wygląda z tyłu i nie tylko. Bierze na celownik Audi A3, Mercedesa klasy A i inne kompakty premium. Obejrzałem go na żywo.

O tym, jak globalizacja zrobiła markę DS w trąbę.