Nie uwierzycie co ten Citroen 2CV ma pod maską. Silnik BMW zmienił go w potworka

Historię Citroena 2CV przypominaliśmy wam już dawno temu. Wszystko jest dokładnie opisane tutaj, ale dla przypomnienia: to ten samochodzik zmotoryzował powojenną Francję, a prezentowana w tym wpisie wersja Fourgonnette była dostawczą odmianą bestsellera.

Niebiesko-rdzawy egzemplarz to wersja Fourgonnette z 1969 r. Autko wygląda na takie, które przewiózło w swoim życiu mnóstwo bagietek i śmierdzących serów. Przez zmęczony lakier przebija rdzawa patynka, belki przedniego grilla są pogięte. Z kolei dwuosobowe wnętrze zdaje się pamiętać każdego kuriera, który pracował za kierownicą niebieskiego autka dostawczego.

Nawet oryginalne felgi mają rdzawy nalot i różne kolory. W zasadzie to człowiek gotów jest pomyśleć, że nikt nie dba o wiekowego Citroena.

To wszystko jednak tylko pozory. Pojazd został kompleksowo przebudowany przez pewnego bardzo (podobno) szanowanego specjalistę o nazwisku Rick Pembro. Twórcy chodziło o zachowanie oryginalnego wyglądu oraz klimatu z zewnątrz w taki sposób, żeby nikt na pierwszy rzut oka nie zauważył, co wydarzyło się pod spodem.

2CV ma przerobione podwozie z nowym zawieszeniem, lepszymi hamulcami i nowym sercem - silnikiem BMW. Jestem ciekaw, o jakim konkretnie modelu jednostki napędowej pomyśleliście, bo moje wyobrażenia początkowo były skierowane w stronę czterocylindrówek z E36. To jednak był ślepy trop, bowiem pod uroczą klapą przednią Citroena pracuje 2-cylindrowy bokser z motocykla. Co ciekawe w lewym nadkolu jest wycięte miejsce, przez które wystaje pokrywa zaworów jednego z cylindrów  z napisem „4-valve”.

W komorze silnikowej zamontowano dodatkowy układ chłodzenia oleju, ze zbiorniczkiem od puszki po piwie Stella Artois. Motor jest karmiony przez ulepszone pompy paliwowe, a za sprawniejsze odprowadzanie spalin odpowiadają wykonane na zamówienie kolektory oraz układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Napęd przekazywany jest na przednią oś przez 4-biegową skrzynię biegów z nowym, lżejszym kołem zamachowym.

Aby ponad 50-letni samochodzik poradził sobie ze sporą mocą, a nie rozpadł się na kawałki, to większość elementów konstrukcyjnych wymagała kompleksowej ingerencji. Stalowe nadwozie zostało wysłane do firmy Citwins specjalizującej się w Citroenach 2CV.

Tam wyspawano praktycznie całą nową ramę ze stali ocynkowanej, zrobiono nową podłogę, a następnie niektóre blachy poddano sztucznemu postarzaniu, aby zachować patynę charakterystyczną dla pozostałej części pojazdu. Do ramy przymocowano lepsze amortyzatory i sprężyny, które pracują na nowych tulejach metalowo-gumowych. 2CV ma także zdecydowanie bardziej skuteczne hamulce od seryjnych.

Patynka sprawia, że nikt nie spodziewa się po nim dobrych osiągów, a przecież 90 KM w ważącym ok. 600 kg samochodziku to naprawdę sporo, szczególnie w mieście. Sprinty spod świateł to musi być naprawdę niezła zabawa. Gdyby ktoś chciał się przekonać na własnej skórze, to samochód jest obecnie licytowany  na stronie collectingcars.com

Źródło oraz fot. collectingcars.com