Testy aut nowych

Mercedes mógł po prostu włożyć silnik elektryczny do klasy S, ale zamiast tego opracował zupełnie nowy model. Oto Mercedes EQS. Widziałem go na żywo i bawiłem się jego gigantycznymi ekranami.

Mógłbym wypisać kilkaset wad Toyoty Land Cruiser, ale dawno nie jeździłem samochodem testowym, którego aż tak nie chciałem oddawać.

Peugeot 508 PSE SW to dobry samochód do chwalenia się, ale czy niektóre literki alfabetu mogą czuć się zagrożone? (Niekoniecznie).

DS 4 doskonale wygląda z tyłu i nie tylko. Bierze na celownik Audi A3, Mercedesa klasy A i inne kompakty premium. Obejrzałem go na żywo.

Nowy Nissan Qashqai wygląda z tyłu trochę jak Lexus, ale poza tym to nieodrodny członek swojej rodziny. Sprawdziłem, jak jeździ w różnych wersjach.

BMW M4 Competition z pakietem torowym wygląda jak marzenie dwunastolatka. Lepiej nie być dużo starszym, by czerpać przyjemność z jazdy nim na co dzień. Ale wiem, co można z tym zrobić.

Jeep Wrangler 4xe to 380-konna hybryda plug-in. Osiąga 100 km/h w 6,4 s, co czyni go najszybszym Wranglerem w historii. Ale w terenie jest co najmniej tak dobry, jak wersje benzynowe.

Wczoraj odbyła się polska premiera Hyundaia IONIQ5. Mogliśmy obejrzeć go w wersji statycznej.

Obejrzałem, wymacałem, zmiętosiłem, potrzaskałem drzwiami i pougniatałem tylną częścią ciała przedprodukcyjny egzemplarz modelu Toyota Yaris Cross.

Kompaktowy sedan? Brzmi jak wymarzony samochód działkowca, ale nie wtedy, gdy ma 310 KM i osiąga 100 km/h w 4,8 s. Tak jak w przypadku nowego Audi S3 Limousine.

Bony na święta są fajne i zabawa choinkowa dla dzieci też, ale Volkswagen Caddy Cargo to dużo lepszy wyraz troski o pracownika.

Dziś wszystko jest już jasne, ale w zeszły poniedziałek cała Polska żyła nadzieją. Ja też, a pierwszego meczu naszej drużyny na Euro słuchałem w radiu. Za mobilną strefę kibica robił Bentley Continental GT V8.

Wiem, że czytacie te testy dla tych fragmentów, kiedy samochodowi się obrywa. Volkswagen ID.4 niestety nie dał mi ku temu powodów. A może na szczęście?

Nowy Mercedes C wpadł w moje ręce w „rozsądnej” wersji 220d, czyli z silnikiem Diesla o mocy 200 KM i z napędem na tył. Jaka była pierwsza jazda?

Jeździłem nowym DS 9 E-Tense zarówno w najmocniejszej wersji o mocy 360 KM, jak i w bardziej przystępnej, 225-konnej. Już wiem, która z nich jest lepsza i bez jakiego elementu wyposażenia to auto nie ma sensu. Będzie też kącik muzyczny.

Dobrze, że elektryczne Audi RS e-tron GT ma tak ładny tył. Inni kierowcy będą oglądali to auto wyłącznie od tej strony. Jest świetne, choć z racjonalnego punktu widzenia nie ma ani odrobiny sensu.

Opel Mokka towarzyszył mi przez kilka dni. Czy zostałem mokkowcem?

Kia EV6 wygląda jak prototyp, ale lada chwila trafi na rynek. Jakie wrażenie robi najważniejsza premiera marki od lat i najtańsze 500+ KM na rynku?

Samochód ma mnie przede wszystkim nie denerwować. Od tego wszystko się zaczyna. Opel Insignia 2.0 turbo zdaje ten egzamin. Co z pozostałymi kryteriami?

Przykumałem, że 200-konny Ford Puma ST wyjątkowo dobrze Fordowi się udał, a trzy cylindry nie są żadną przeszkodą w sportowym samochodzie (uwaga na wysokie stężenie sucharów o kotach).