Testy aut nowych

Nowy Range Rover Sport PHEV czaruje przepychem godnym królewskiego zamku. Nie boi się błota, ale nie kocha zakrętów. Waży prawie trzy tony i nie warto szukać sensu w słowie „Sport” w jego nazwie. Co ma swoje zalety.

Mercedes EQS 580 4Matic był w moim władaniu przez kilka dni, ale to chyba ja byłem w jego. Zapraszam na test, który wiele naświetla.

Citroen twierdzi, że model C5 X uzupełnia długą listę kultowych limuzyn tej marki. Wiecie co? To prawda, nawet jeśli nie jest limuzyną.

Mercedes C All-Terrain to idealny wybór dla tych, którzy chcą mieć SUV-a, ale nie lubią SUV-ów. A raczej – byłby idealny, gdyby nie jedna kwestia. Oto test „wysokiego C”.

Pewnie dotychczasowe Audi e-tron, które po liftingu zmieniło nie tylko detale nadwozia, ale i nazwę. Pojawił się też napis w nietypowym miejscu, a największych zmian… i tak nie widać.

Elektryczny Fiat Scudo ma całą listę zalet. Jedyną jego wadą jest to, że nie powinien opuszczać miasta. 

Wiem już, gdzie leży granica przekonywania Polaków do elektromobilności. Nawet jeżdżę granicznym szlabanem. Leży tam, gdzie cennik rozpoczyna elektryczny Mercedes EQS. Jakoś tak się porobiło, że samochód elektryczny jest użyteczny i fajny, gdy jest odrobinkę drogi.

Nowy Nissan X-Trail już nie wygląda jak lekko powiększony Qashqai. Dużo lepiej też jeździ i ma naprawdę nietypowy napęd.

Citroen C5 Aircross przeszedł lifting, a ja przeszedłem z pozycji ciepłej na ciepławą. Samochód pozostał ten sam, ale zniknął mój ulubiony element wyposażenia.

Nowy Mercedes GLC ma w teorii wszystkie cechy, które powinien mieć, by odnieść sukces. Jak jest w praktyce? Sprawdziłem wersje 220d i 200. Zrobiłem też coś, czego większość właścicieli GLC na pewno nie zrobi. Pojechałem w teren.

W dobie samochodów, które niechętnie ruszają z miejsca, Ford Explorer wydaje się aż zbyt gwałtowny w reakcjach. To wymaga przyzwyczajenia.

Za bardzo się ekscytuję. Ja wiem, że to „Ford” tylko z nazwy, bo jest Volkswagenem Caddy, ale to szczegół. Zamiast testu napiszę Wam, co mnie zaskoczyło, gdy nim jeździłem.

Spędziłem dzień z marką Alpina. Model, na który najbardziej czekałem, okazał się trochę rozczarowujący. Były też zachwyty. Jeździłem Alpiną B4, B5, B8 i XB7.

Pewnie nie wiedzieliście, że pośród 23 modeli Toyoty istnieje luka? Jeździłem wypełnieniem do tej luki, który nazywa się Toyota Corolla Cross.

McLaren GT z założenia ma być tym modelem marki, który lepiej nadaje się do codziennego użytku i do dalekiej podróży. Sprawdziłem, czy rzeczywiście mogę już pakować walizkę.

„Czy mogę jeszcze trochę?” – spytałem przy oddawaniu nowej Hondy Civic. To jeden z samochodów, które polubiłem od razu. Co nie znaczy, że nie ma wad.

20 marca 2015 r. – ponad siedem i pół roku temu. Tyle minęło od momentu kiedy po raz pierwszy jeździłem Fiatem 500X. Teraz jeździłem tym autem znowu, w innej epoce motoryzacyjnej. Nawet kolor był ten sam. 

Peugeot e-2008 bardzo ładnie maskuje się wśród spalinowych samochodów. Dużo lepiej niż E.T. pod kocykiem, ale Peugeota zdradza niechęć do dalekich podróży. Po opuszczeniu terenu zabudowanego widać, że to nie jest jeden z samochodów, jakie do tej pory mieszkały na Ziemi.

Najpierw obejrzałem przyszłość niczym z filmu science fiction, ale nawiązującą do lat 30. XX wieku. Potem zobaczyłem kolejny samochód waszego szefa.

Koncepcyjne Audi A6 e-tron wyświetla grę wideo na ścianie, by umilić kierowcy i pasażerom czas ładowania auta. Zagrałem i przegrałem.