Marki premium rezygnują z ważnych modeli w popularnym segmencie. Tymczasem BMW

Choć oficjalnego potwierdzenia jeszcze nie ma, wewnętrzne decyzje już zapadły. Bernd Körber, szef działu produktowego BMW, podkreśla strategiczne znaczenie modelu. W rynkach takich jak Włochy czy Francja seria 1 odpowiada nawet za 40 proc. sprzedaży marki. Jej brak mógłby oznaczać utratę lojalnych klientów.

Nowa generacja ma zadebiutować około 2028 roku, oferując zarówno jednostki spalinowe, jak i napęd elektryczny. Będzie konkurować zarówno z ikonami pokroju Volkswagena Golfa, jak i nowoczesnymi elektrykami, takimi jak VW ID.3. Wszystko to w ramach szerszej strategii Neue Klasse, której premiera rozpocznie się już we wrześniu od zapowiadanej nowej generacji iX3 - pisaliśmy o niej tutaj.

Seria 1 odgrywa też kluczową rolę w przyciąganiu młodszych kierowców – często to właśnie od tego modelu zaczyna się ich przygoda z marką. Pozdrawiam tutaj moją kuzynkę, która dostała jedynkę na osiemnaste urodziny. BMW chce dla nich pozostać atrakcyjne nie tylko stylistycznie, ale i cenowo. Co więcej, utrzymanie obecności w wymagającym segmencie małych samochodów wymusza na koncernie ciągłą optymalizację kosztów, co przekłada się na efektywność w innych obszarach.

Decydenci z Monachium mają na swoim koncie wiele trafnych decyzji – wszystko wskazuje na to, że i tym razem ich strategia się opłaci. Tym bardziej że konkurencja zdaje się dobrowolnie oddawać im to rynkowe terytorium. Dla BMW seria 1 to nie tylko samochód – to element większej układanki, która ma utrzymać markę w czołówce światowego rynku motoryzacyjnego.