Kupiłeś nowe opony i przysłali ci trzyletnie – nie próbuj się awanturować ze sprzedawcą

Co robi człowiek, jeśli potrzebuje opon do swojego samochodu? Zakładając, że załatwia sprawę zamówienia samodzielnie a nie pozostawia tego swojemu wulkanizatorowi, to zwykle po prostu wchodzi do internetu, wybiera sobie coś z interesującego go przedziału cenowego i klika „Kup”. Kilka dni później zamówienie przywozi kurier i wszystko jest OK.

Choć nie jest to żadna nowość (jak zresztą wskazuje końcówka oznaczenia normy PN-C-94300-7:1997), to niewiele osób zdaje sobie sprawę z tego, że nie zawsze kupione przez nas opony będą świeżutkie i gorące niczym pieczywo, które rano kupujemy w piekarni. W zasadzie to szanse na to są bardzo ograniczone.

Rzecz w tym, że zgodnie z zapisami tejże normy, opony w wieku do 36 miesięcy, pod warunkiem prawidłowego przechowywania, mogą być uznawane za nowe i pełnowartościowe. Co więcej:

Oczywiście pod warunkiem, że spełnia ona to 3-letnie kryterium. Czyli płacąc np. 2000-3000 zł (albo i więcej) za komplet opon możemy nabyć ogumienie wyprodukowane w 2021 r., ale możemy też otrzymać gumy z 2019 r.

Wyżej napisałem, że to nadal ogumienie nowe i pełnowartościowe, ale chwilami jest to nieco dyskusyjne - zależy, kogo zapytamy. Większość tych, od których usłyszycie, że 2- i 3-letnie opony to ogumienie funkiel nówka nieśmigane (tj. głównie producenci opon i same sklepy), powiedzą wam również, że 7-letnie ogumienie nadaje się do wymiany, nawet jeśli jest w dobrej kondycji wizualnej - przez proces starzenia gumy.

Ten proces postępuje bez porównania szybciej, gdy mówimy o oponach narażonych na warunki atmosferyczne, słoneczne promieniowanie UV czy kontakt z jakąś chemią niewiadomego powodzenia, ale z drugiej strony, nie oznacza to przecież, że dla opon magazynowanych czas przestaje płynąć. Płynie, tyle że znacznie wolniej. Ale czysto teoretycznie, gdyby kiedyś weszły przepisy, że opony 7-letnie należy obowiązkowo wymieniać (mam nadzieję, że nikt z ministerstwa tego nie czyta), to kupując 3-letnie ogumienie bylibyśmy o te 3 lata stratni.

W każdym razie niektórzy producenci oferują już 10-letnią gwarancję na swoje wyroby, co teoretycznie załatwia nam problem 3-letniego przechowywania opon przed ich 7-letnim użytkowaniem, ale gwarancje bywają różne - zawsze warto się zapoznać z ich warunkami w danej marce przed dokonaniem zakupu.

Oczywiście winą za brak informacji o dacie produkcji nie zawsze można obarczać sklepy, bo nierzadko po prostu nie dostają one informacji z hurtowni, w jakim wieku jest dana seria opon. Tyle tylko, że dla kupującego to nic nie zmienia - wina niczyja, a ostatecznie i tak to my możemy skończyć z paruletnimi gumami, nierzadko w takiej samej cenie jak te wyprodukowane później.

Nadal zdarzają się bowiem oferty, gdzie data produkcji opon jest podawana konkretnie. Czasem sprzedawca podaje sam rok, ale zdarza się podanie dokładnego DOT-u - czyli nie tylko roku, ale i tygodnia produkcji. Jeśli np. DOT jest w postaci 2421, to oznacza to, że dana opona została wyprodukowana w 24. tygodniu 2021 roku. U sprzedawców podających datę produkcji mamy też nieco większą szansę na to, że opony z DOT-em z 2020 czy 2019 r. będą nieco tańsze - zwykle można tu mówić o kwotach rzędu od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych na jednej oponie, zależnie od jej modelu i rozmiaru.

Tego już ze strony sprzedawców nie usłyszycie, ale producenci opon potrafią latami ulepszać dany model opony. Odrobinę zmieniać kształt klocków bieżnika, poprawiać skład mieszanki gumowej i tak dalej. W efekcie teoretycznie ta sama opona, ale wyprodukowana później może mieć np. mniejsze opory toczenia albo lepiej radzić sobie podczas jazdy w deszczu.

Czasem takim zmianom towarzyszą niewielkie zmiany nazewnictwa, czasem nie - wtedy warto sprawdzać, czy w różnych ofertach mamy do czynienia z tymi samymi kodami EAN. Oczywiście różnice nie są spektakularne, ale jeśli cena miałaby być taka sama, może być warto poszukać nowszego DOT-u. Choć bywa i odwrotnie. Może się okazać, że np. starsze opony były produkcji, dajmy na to, japońskiej, a nowsze - chińskiej. No i bądź tu człowieku mądry...

Nic skomplikowanego. Wystarczy... prześledzić ostatnie nowości na rynku oponiarskim i kupować tylko te modele, które dopiero co weszły na rynek. Jest w tym tylko jeden problem: musi wam się chcieć poszukać takich informacji, a nawet mi nie zawsze się chce...

Zdjęcie główne: HopsonRoad (Stephen Flanders) / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)