Seryjny Volkswagen ID. Cross przyłapany. Tak wygląda mały SUV za 105 tys. zł
Na mroźnej północy odbywają się testy (najprawdopodobniej) produkcyjnej wersji elektrycznego Volkswagena ID. Cross. Miejski crossover został przyłapany bez kamuflażu, dzięki czemu wiemy, jak będzie wyglądać, gdy stanie już w salonach niemieckiej marki.
Wszyscy czekamy na jeden, konkretny samochód elektryczny od Volkswagena - małego jak mróweczka i taniego jak barszcz ID.Every1. Jednak Volkswagen najpierw proponuje nam etapy przejśćiowe pokroju ID. Polo czy ID. Crossa. Ten drugi został właśnie złapany podczas testów na północy Szwecji.
Wygląda gorzej niż koncept
Co nie zdarza się zbyt często, ID. Cross został przyłapany bez żadnego kamuflażu. Jednak Volkswagen już wcześniej pokazywał koncepcyjnego ID. Crossa, pokazując go w pełnej okazałości i deklarując że wersja produkcyjna będzie wyglądać bardzo podobnie, więc nie byłoby większego sensu bawić się w opakowywanie auta, które każdy już widział.
Dla porównania, to jest koncept z zeszłego roku z targów w Monachium:
Faktycznie, wyglądają one podobnie, choć seryjny model wygląda nieco gorzej niż koncept. Jednakże, kiedy przyjrzymy się bliżej, okaże się, że reflektory i blenda wokół nich to jedynie naklejki - możliwe, że maskują one faktyczny kształt pasa przedniego, który będzie bliższy konceptowi. Tył wygląda jednak bardzo podobnie.
A czego możemy się po nim spodziewać?
ID. Cross jest blisko spokrewniony z ID. Polo - co oznacza platformę MEB+ i napęd na przednie koła. Co ciekawe, oryginalna płyta podłogowa MEB miała napęd na tylne koła, więc Volkswagen musiał zaprojektować zawieszenie do nowej od podstaw - dlatego m.in. zamiast niezależnego zawieszenia tylnego, modele oparte na MEB+ mają belkę skrętną.
Wnętrza wersji seryjnej jeszcze nie poznaliśmy, choć pewnie będzie podobne do tego w Polo. Bagażnik ma być dość pojemny jak na rozmiary auta - ma mieć ok. 450 l (choć model koncepcyjny miał 415 l).
Napęd pewnie będzie wspólny z ID. Polo - ten ma się posługiwać akumulatorem typu LFP (litowo-żelazowo-fosforanowym) o pojemności 37 kWh połączonym z silnikami o mocy 116 KM lub 135 KM, lub większym typu NMC (niklowo-manganowo-kobaltowym) o pojemności 52 i silnikami o mocy 211 KM lub 226 KM. Volkswagen chwalił się za to zasięgiem ID. Crossa - do 420 km według normy WLTP.
Do seryjnej produkcji ID. Cross ma trafić jeszcze w tym roku - kiedy dokładnie nie wiadomo, ale ID. Polo ma być pierwszy. Cena? Podobno ok. 25 tys. euro (ok. 105 tys. zł).
Więcej o Volkswagenach przeczytasz tutaj:
