Volkswagen

Zwykle wspominam o cenie testowanego samochodu na samym końcu, daleko za opisem pojemności bagażnika, koloru i felg. Ale w przypadku Golfa za ponad dwieście tysięcy nie mogłem tak zrobić. Musiałem najpierw napisać o tym w tytule, a potem zacząć od tego tekst. Przecież dzięki temu kliknęliście, prawda?

Volkswagen zapowiedział, że jego zdaniem w bliżej nieokreślonej przyszłości ładowanie samochodów elektrycznych będzie darmowe. Jednak w tej kuszącej wizji jest parę haczyków.

Nowy VW Touareg R to 462-konna hybryda plug-in. Trudno mu coś zarzucić, zwłaszcza że wreszcie ma ładną kierownicę. Ale chyba wolę klekot od ciszy w trybie elektrycznym.

Zaprezentowano najnowszego SUV-a marki VW. To Volkswagen Talagon. Z tą rurką to szło tak…

VW Golf II nie jest najbardziej porywającym modelem w gamie producenta. Nawet jego najmocniejsze wersje nie przyspieszały bicia serca. Ten egzemplarz powoduje jednak u mnie szczery uśmiech radości. A wszystko zaczęło się od renderu.

Volkswagen kiedyś słynął z licznych wersji specjalnych i limitowanych swoich samochodów. Samego tylko Polo 86C sprzedawano blisko 40 wersji – i mówię tylko o wersjach fabrycznych. Oto te najciekawsze.

Moje zapotrzebowanie jest tak sprecyzowane, że po moje samochody marzeń musiałbym wyjechać z Polski albo odwiedzić salon sprzedaży aut nowych.

W końcu jakaś rozsądna propozycja i nawet zmyślna. Kamper z Volkswagena Transportera 6.1 nie ma windy, balkonu, ani strefy zen.

IBRM Samar opublikował dane dot. sprzedaży samochodów nowych w lutym 2021 r. Na pozycji lidera w kategorii pojazdów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 t znalazła się Toyota.

Przy tej cenie haczyk musi być. Niemożliwe, żeby to było aż tak tanie.

Na początku byłem przekonany, że to jest szczyt absurdu i pomysł jeszcze bardziej odjechany niż T-Roc w wersji kabrio. Ale po chwili zastanowienia wychodzi na to, że to może być najrozsądniejszy samochód elektryczny, który do tej pory ujrzał światło dzienne. 

VW Caddy czwartej generacji trafił do mnie na tygodniowy test. Kocham kombivany, więc musiałem pilnować się, żeby nie traktować go zbyt ulgowo.

Nowy, elektryczny Ford może być crossoverem wielkości Pumy. Powstanie na platformie MEB znanej już z Volkswagena ID.3, ale stylistycznie ma przypominać Mustanga. Elektrycznego, oczywiście.

Sytuacja jest następująca: planujesz w niedalekiej przyszłości zakup średniej wielkości crossovera i wstrzymywałeś się z decyzją do czasu, aż nowy Nissan ujrzy światło dzienne. W końcu od lat Qashqai jest królem – albo przynajmniej jednym z członków rodziny królewskiej – w tej klasie. Gdyby nie on, być może kompaktowe crossovery nie stałyby teraz na każdym parkingu.

Albo ktoś tu podaje lipne dane, albo marka Tesla w Europie straciła całkowicie impet. Obstawiam to drugie.

Szokująco wysoka sprzedaż VW ID.3 wyjaśniona. Nie ma co się śmiać z Volkswagena. Każdy by tak zrobił i każdy sposób jest dobry, żeby uniknąć kary – o ile jest legalny. 

Wybór samochodu służbowego nie jest łatwy, gdy oprócz założonego budżetu obowiązuje jeszcze limit emisji CO2. Ale Autoblog przecież pomoże.

Ostatnio narzekałem na rozczarowujące wyposażenie VW ID.4 za 156 tys. zł. Okazuje się, że skromne wyposażenie modeli elektrycznych to nie wyjątek, a reguła.

VW poszerza ofertę na elektryczny model ID.4. Do wyprzedanych wersji 1st i 1st Max dołączają tańsze – Pure i Pro, w sumie w 12 konfiguracjach.

Dwa szare, mierzące ok. 4,5 metra SUV-y z mocą około 200 KM i kosztujące około 200 tysięcy złotych. Volkswagen Tiguan czy Mazda CX-5? Bieganie czy gorąca kąpiel?