Volkswagen

Niemiecki producent zawiesił możliwość składania zamówień na swoje hybrydy plug-in. I nie wiadomo kiedy, a w zasadzie to nawet czy w ogóle tę możliwość  odwiesi.

W internecie pojawiły się zdjęcia, które pokazują jak wygląda Volkswagen ID. Buzz bez kamuflażu. Ten projekt jest tak wspaniały, że kłócimy się w redakcji, kto ma go pierwszy testować. 

Duży, pojemny, praktyczny van - czego brakuje w tym zestawie? Oczywiście hasła "silnik wysokoprężny". Na szczęście Volkswagen Multivan w końcu nadrobił ten brak.

Volkswagen szykuje ostatnią generację spalinowego Passata. Auto ma powstawać na Słowacji i będzie wielkie jak Skoda Superb. Muły testowe już jeżdżą po Europie.

Brak części od poddostawców z Ukrainy oznacza przymusową przerwę dla fabryki w Antoninku.

Pewien kierowca białego Volkswagena Passata chciał chyba sprawdzić, ile maksymalnie pojedzie jego auto. Ma teraz wszystko na papierze.

Elektryczny Volkswagen e-Up! po raz kolejny wraca do cennika. Niestety, w Polsce musimy dopłacać do większych i droższych „elektryków”.

Volkswagen ID.3 w 2022 r. przestał być atrakcyjny, bo znacznie zmieniła się jego cena. Wyraźnie widać, jaki elektryczny model trzeba kupić.

Na sprzedaż pojawił się bardzo ciekawy pojazd: Volkswagen Gol chłodzony powietrzem.

Pożar na statku z samochodami spowoduje ogromne problemy. 4 tysiące atrakcyjnych niemieckich samochodów skwierczy w ładowni, aż iskry lecą. 

Co dostarczy większych emocji - jazda 417 czy 160 km/h? Wbrew pozorom prawidłową odpowiedzią może być czasem ta druga opcja. 

W sieci pojawiły się pierwsze, nieoficjalne materiały prezentujące wnętrze VW ID.Buzz. A internauci już wytykają braki.

Jak przystało na nowy model, Volkswagen Taigo może mieć na pokładzie najświeższe gadżety. Zobacz, jak uprzyjemnią ci jazdę. Będziesz zaskoczony!

Są takie samochody, które wydają się nam oczywiste. Potrzebujemy konkretnego zestawu cech, od razu przychodzi nam do głowy właściwy model, a potem hop - prosto do salonu. Ale nie w 2022 r.

Elektryczny SUV z opadającą linią dachu, czyli Volkswagen ID.5, jest dostępny w trzech wersjach silnikowych. Najmocniejsza ma 299 KM i kosztuje prawie ćwierć miliona złotych.

Kto chciałby jeździć klasycznym Garbusem, ale lubi mieć klimatyzację, może kupić egzemplarz, który dotarł do Polski przez Meksyk i Japonię. Nie będzie tanio.

Volkswagen Taigo kosztuje od 87 900 zł w górę. Gra więc w podobnej lidze cenowej, co wiele innych SUV-ów segmentu B. Czy bardziej nietypowe nadwozie sprawi, że z nimi wygra?

Nowy Volkswagen ID.5 dojechał już do Warszawy. Nie mogę wam powiedzieć, ile kosztuje, ale mogę napisać, jak wygląda podczas spotkania w cztery oczy.

Volkswagen Taigo w końcu debiutuje na polskim rynku. Za crossovera niemieckiej marki trzeba zapłacić minimum 87 190 zł - niewiele więcej niż za bardziej pudełkowatego T-Crossa.

Elementy wyposażenia, które kojarzą się z drogimi i dużymi samochodami, można mieć już w segmencie B. Dokładniej – w Volkswagenie Taigo.