volkswagen id.3

ADAC przetestował 430 nowych samochodów, by sprawdzić, w którym z nich kierowca ma najlepszą widoczność. Zwycięzcy pochodzą z Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. W nowych samochodach roi się od systemów i asystentów dbających o bezpieczeństwo, ale kierowca nie może polegać tylko i wyłącznie na nich. Zagrożenia często można uniknąć już dzięki uważnej obserwacji otoczenia, jednak wygląda...

Wszyscy myśleli, że nowy Volkswagen ID.3 będzie nazywał się ID. Golf, ale Volkswagen postawił na coś zupełnie innego. Wygląda na to, że niemiecki producent powtarza ruchy Apple’a. Volkswagen zapowiedział, że w połowie kwietnia zaprezentuje ID.3 po liftingu. Miejska propozycja segmentu C jest obecna na rynku od 2019 roku, dlatego należy się jej kolejna porcja nowości,...

Policja miała świecić przykładem, ale samochody elektryczne powodowały zbyt dużo ograniczeń. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych rezygnuje z „zielonych” radiowozów. Samochody elektryczne dla wielu kierowców mogą być niezłym wyborem do miasta, ale jak widać, nie sprawdzają się w pełnieniu policyjnej służby. Testy 23 Volkswagenów ID.3 i ID.4 oraz Porsche Taycana, na które w 2023 roku zgodziło się...

Wyciekło szpiegowskie zdjęcie elektrycznego Audi, które ma zastąpić jednocześnie A1 i Q2. Wygląda jakby Audi A2 poszło na randkę z Volkswagenem ID.3. Mamy w redakcji dwóch fanów modelu A2, czyli zabawnie stylizowanego, wysokiego auta miejskiego z końca lat 90., którego wiele osób może już nie pamiętać. Obydwaj ci fani aż podskoczyli z radości, gdy zobaczyli,...

Większość osób kojarzy subskrypcje z oglądaniem filmów i słuchaniem muzyki bez reklam. W rzeczywistości coraz częściej przenikają one do motoryzacji, a Volkswagen jest kolejnym przykładem. Tesla oferuje aktualizację Acceleration Boost zwiększającą moc o 100 KM za 2000 dolarów. General Motors ma subskrypcję Super Cruise, umożliwiającą jazdę bez użycia rąk za 25 dolarów miesięcznie, a Mercedes-Benz...

Używany Volkswagen ID.3 po przebiegu 160 tys. km zachował 91 proc. sprawności akumulatora, a podczas testu długodystansowego nie zanotował usterek związanych z elektrycznym napędem. Inne się zdarzały. Niemiecki ADAC to największy automobilklub w tym kraju, który zrzesza ok. 20 mln członków, zajmując się m.in. testowaniem samochodów i akcesoriów motoryzacyjnych oraz udzielaniem pomocy na drodze. Właśnie...

Historia lubi się powtarzać. Na początku lat 90. Volkswagen wprowadził do oferty limitowaną edycję Golfa II Fire and Ice. Dziś, ponad trzy dekady później, Volkswagen powraca do tej wersji, ale tym razem żywioły połączyła elektryczność. Pierwsza współpraca z marką BOGNER FIRE+ICE była na tyle udana, że auto zyskało status ikony, a obecnie jest kultowym youngtimerem....

Producent z Wolfsburga jest świadomy słabej sprzedaży ID.3 GTX i GTX Performance. Właśnie dlatego zmieni mu znaczek.

Skoro wszyscy dziś wrzucają śmieszne i heheszkowe wiadomości, żeby tradycyjnie raz do roku nabierać ludzi, postanowiłem skompilować pięć innych motoryzacyjnych bzdur, które są stale powtarzane w mediach nawet kiedy nie ma prima aprilis. Nie wierzcie w nie pod żadnym pozorem.

Volkswagen pokazał mi dwa nowe modele z literkami „GTX”. To takie „GTI”, ale w języku elektrycznym. Czy to sprawi, że ID staną się bardziej emocjonujące?

Produkcja samochodów elektrycznych przez Volkswagena nie idzie tak jak zakładano. Nawet w Wolfsburgu nie ma miejsca na elektryczność.

Wygląda na to, że szalona różnica cenowa między modelem ID.3 w Polsce i w Chinach została właśnie wykorzystana na czyjąś korzyść. W Polsce można kupić nowego Volkswagena ID.3 za 125 tys. zł. Już słyszę zbliżające się kroki prawne ze strony niemieckiego koncernu. 

Bo jak nie, to już wyjaśniam. Najpierw był Volkswagen e-Golf, potem musiał ustąpić miejsca modelowi ID.3, po to by teraz Volkswagen mógł wycofać ID.3 na rzecz nowego e-Golfa. L'ordre regne a Wolfsburg*. 

Volkswagen ID.3 jest w Europie w sprzedażowej, elektrycznej czołówce, mimo tego, że nie jest SUV-em. Gdyby był, łatwiej bym dowiódł, że nadaje się na rodzinny samochód.

Volkswagen zaprosił mnie na praktyczny kurs ecodrivingu pod przykrywką testu modeli ID. Tam, zamiast pokazywać poszerzającą się gamę aut elektrycznych, Volkswagen rzucił mnie oraz innym dziennikarzom wyzwanie. Mieliśmy wziąć udział w dwudniowych zawodach na najbardziej ekonomiczną jazdę elektrykami. Oto jak mi poszło.

Volkswagen ID.3 w 2022 r. przestał być atrakcyjny, bo znacznie zmieniła się jego cena. Wyraźnie widać, jaki elektryczny model trzeba kupić.

Volkswagen ID.6 nie utrzyma się zbyt długo na pozycji największego elektrycznego SUV-a niemieckiej marki. Już wkrótce przerośnie go ID.8.

Volkswagen jeszcze nie pokazał oficjalnie żadnej naprawdę szybkiej wersji ID.3, ale prototyp VW ID.X zapowiada, czego można się spodziewać. Moc: 333 KM.

Na początku byłem przekonany, że to jest szczyt absurdu i pomysł jeszcze bardziej odjechany niż T-Roc w wersji kabrio. Ale po chwili zastanowienia wychodzi na to, że to może być najrozsądniejszy samochód elektryczny, który do tej pory ujrzał światło dzienne. 

Nowy, elektryczny Ford może być crossoverem wielkości Pumy. Powstanie na platformie MEB znanej już z Volkswagena ID.3, ale stylistycznie ma przypominać Mustanga. Elektrycznego, oczywiście.