W tych autach widać najwięcej. Wcale nie chodzi o rdzę
ADAC przetestował 430 nowych samochodów, by sprawdzić, w którym z nich kierowca ma najlepszą widoczność. Zwycięzcy pochodzą z Wielkiej Brytanii i Hiszpanii.
W nowych samochodach roi się od systemów i asystentów dbających o bezpieczeństwo, ale kierowca nie może polegać tylko i wyłącznie na nich. Zagrożenia często można uniknąć już dzięki uważnej obserwacji otoczenia, jednak wygląda na to, że jest to coraz trudniejsze. Niemiecki automobilklub (ADAC) przeanalizował widoczność w kilkuset modelach i doszedł do szokujących wniosków.
ADAC sprawdził widoczność w 430 samochodach
Według ADAC do 28 proc. wypadków poza terenem zabudowanym dochodzi na skrzyżowaniach i zakrętach. W ich wyniku średnio 340 osób rocznie traci życie, a 7000 zostaje ciężko rannych. Dane pokazują, że w 30 proc. tych wypadków przyczyną jest niezauważenie kierowcy mającego pierwszeństwo, nadjeżdżającego z lewej strony.
Właśnie dlatego ADAC przyjrzał się 430 samochodom, które przechodziły jego testy w latach 2019–2025, by wyłonić te, które charakteryzują się najlepszą i najgorszą widocznością. Używano do tego manekina z kamerą 360, który naśladował perspektywę kierowcy w każdym aucie, a wyniki poddawano analizie. Potwierdziły one, że zły trend się utrzymuje, ponieważ widoczność w nowych samochodach jest gorsza niż w starszych, co wynika głównie z szerokich słupków A, płasko ustawionych szyb i długich masek. Zresztą zobaczcie sami. Liczba punktów im niższa, tym lepsza:
5 modeli z najlepszą widocznością dookoła
- Mini Cooper (2,5)
- Hyundai i10 (2,6)
- Audi Q8 (2,8)
- Subaru Outback (2,8)
- Audi A6 (2,9)
Zdaniem ADAC pod względem widoczności z kabiny najlepiej poradził sobie brytyjski Mini Cooper. Kierowca widział wszystko, choć czasem musiał pochylać się do przodu, żeby zobaczyć sygnalizację świetlną. Słupki A są delikatnie zbyt duże, ale mimo to pozwalały na obserwację otoczenia. Doceniono też reflektory, które są dla kierowcy dobrym punktem odniesienia przy manewrowaniu.
Hyundai i10 zajął drugie miejsce, głównie dzięki dobrej widoczności przez przednią szybę. Kierowca mógłby mieć ewentualne trudności z dostrzeżeniem niskich przeszkód, ale w tym miejscu z pomocą przychodzą czujniki i kamera cofania.
5 modeli z najgorszą widocznością dookoła
- Mercedes-Benz EQT (5,5)
- Porsche Cayenne (5,5)
- Renault Kangoo (5,5)
- Dacia Jogger (5,4)
- BMW serii 7 (5,2)
Najgorzej poradził sobie Mercedes-Benz EQT, czyli elektryczny van. ADAC zwrocił uwagę na wysokie oparcia tylnych siedzeń, co utrudnia zauważenie dzieci lub słupków. Drugie miejsce zajęło Porsche Cayenne, które też sprawia problemy przy dostrzeżeniu mniejszych przeszkód, mimo że kierowca siedzi wyżej.
5 modeli z najlepszą widocznością przez słupki A
- Seat Mii/Volkswagen up!/Skoda Citigo (2,7)
- Kia Picanto (2,7)
- Renault Espace (2,8)
- Suzuki Ignis (2,8)
- Mercedes-Benz GLC (2,9)
Pod względem widoczności przez słupki A najlepiej poradził sobie Seat Mii, ale jego wynik można przełożyć też na modele up! i Citigo. Sam w sobie ma bardzo wąskie przednie słupki, co może nie świadczy dobrze o bezpieczeństwie w razie wypadku, ale przynajmniej nie ogranicza widoczności. Podobnie wypadła Kia Picanto, która też jest przedstawicielem segmentu A.
5 modeli z najgorszą widocznością przez słupki A
- Volkswagen ID.3 (5,5)
- Toyota Prius (5,5)
- Lucid Air (5,4)
- Volkswagen ID.7 (5,4)
- Cupra Born (5,4)
Najsłabsze noty uzyskał ID.3, który według ADAC ma ograniczą widoczność w pobliżu słupka A przez dodatkowy wspornik zwiększający martwe pole. Szczerze mówiąc, zależy jak na to patrzeć – samochód ma pochyloną szybę, a drzwi zaczynają się dalej niż słupek, więc muszą się na czymś opierać. Jeśli klienci wymagają od samochodów elektrycznych niskiej sylwetki, ale jednocześnie wygody – drzwi normalnej wielkości – trzeba się z tym liczyć. Na drugim miejscu znalazła się Toyota Prius, która straciła punkty przez łagodnie poprowadzoną szybę. Lucid Air z kolei ma bardzo grube słupki A.
Test ADAC może okazać się pomocny przy wyborze nowego samochodu, ale trzeba pamiętać, że każdy ma nieco inną budowę ciała, co sprawia, że pojęcie „idealnej pozycji za kierownicą” może być rozumiane na wiele sposobów. Niezależnie od tego, jeśli szukacie auta, warto zwracać uwagę na widoczność i to, ile gimnastyki będziecie potrzebować, by przed wjazdem na skrzyżowanie dostrzec ewentualne zagrożenia na czas.
Więcej o bezpieczeństwie przeczytasz tutaj:
