volkswagen id.3

Najpierw zepsuło mi się Kangoo, więc wykorzystywałem ID.3 jako kombivana. Potem porównałem go z autem tej samej marki, ale starszym o 50 lat. Ten test jest bez sensu, bo ten sensowny już pisaliśmy.

Mamy 2020 r. Cyfryzacja, ekrany, jazda autonomiczna, pojazdy zeroemisyjne – to nowa rzeczywistość. Tak samo jak hamulce bębnowe. Czekaj, co?

Pierwsza jazda VW ID.3 rozpoczęła się od wysłuchania dowcipu, który opowiedział mi samochód. Czy potem było równie wesoło? Zanotowałem kilkanaście spostrzeżeń.

Od początku września aż do wczoraj, w Norwegii zarejestrowano 692 egzemplarze Volkswagena ID.3. To o wiele więcej niż w przypadku Tesli, a VW wyrasta na nowy, norweski hit sprzedaży.

Dla porównania i bez zdradzania, który jest który.

Cennik Volkswagena ID.3 był już znany, ale tylko pozornie. Oficjalnie znane były tylko ceny modeli zwanych First Edition. Teraz pojawiły się pozostałe.

Jaka będzie tożsamość el-Borna? Elektryczny Volkswagen, planowany również jako Seat, stanie się sportowy i będzie Cuprą. Teoretycznie.

Tyle zapłacimy za odmianę 1ST. Za ID.3 1ST Plus przyjdzie nam zapłacić prawie 200 000 zł, natomiast 1ST Max z łatwością przekracza tę granicę. 

Jeśli nie jesteście fanami Volkswagena i chcecie, żeby marce wiodło się jak najgorzej, to jest prosty sposób, żeby się do tego przyczynić. Wystarczy kupować jej elektryczne samochody.

Na dzisiejszej konferencji prasowej przedstawiciele Volkswagen Polska potwierdzili na kiedy zaplanowano długo wyczekiwany debiut ID.3.