Toyota Camry

W ciągu ostatnich kilkunastu lat zakup dopasowanego do potrzeb i oczekiwań nowego auta stał się znacznie trudniejszy – i to nie tylko z powodu rosnących cen.

Świat z sedanem jest inny, a kombi to jednak jest życie. Musiałem ubrudzić kurtkę, żeby to zrozumieć.

Od paru tygodni na naszym rynku dostępna jest nowa generacja jednego z najpopularniejszych modeli Toyoty – średniej klasy sedana Camry. Zgodnie z polityką japońskiego giganta dostaniemy ją tylko z hybrydowym układem napędowym. Jak się jednak okazuje, na niektórych rynkach oferta wygląda inaczej.

Lata 90. wracają w ubraniach albo w muzyce. Ale czy powinniśmy tęsknić za ich estetyką również w motoryzacji? Zastanawiałem się nad tym, oglądając Toyotę Camry pokrytą lakierem z czasów „Młodych Wilków”.

Mój kolega jeździ Toyotą Camry. Lubi to auto, ale nie wszystko mu w nim pasuje. Pojeździłem najnowszą odsłoną tego modelu, by sprawdzić, czy inżynierowie wiedzieli, co warto poprawić.

Skoro już weszła w życie konfiskata samochodów pijanych kierowców, powinno się wprowadzić system, w którym skonfiskowane auta są rozlosowywane wśród użytkowników dróg z zerowym kontem punktowym.

Sedany żyją – a przynajmniej Toyota Camry. Doczekała się właśnie nowej wersji. W tekście rozstrzygnę, czy to kolejna generacja, czy tylko lifting i opowiem, jak podobała mi się na żywo.

Nowa Toyota Camry wygląda na doskonały przykład tego, że taktyka pt. „dajmy przód z Priusa na wszystko” sprawdza się znakomicie. Nawet stateczny sedan po takiej zmianie może wyglądać jak statek kosmiczny.

Nowa Toyota Camry została oficjalnie zaprezentowana. W końcu przestaniemy zazdrościć Amerykanom większych silników, ale powód wasz zaskoczy.

Gama modelowa Toyoty w Polsce wygląda całkiem normalnie. Ot, małe auta, średnie auta, duże auta, jakieś kombi, sedan, hatchback, SUV. Ale za to w Chinach… w Chinach od Toyoty możesz kupić autobus albo kompletnie pogubić się w tym, którą z sześciu Corolli wybrać.