samochody

Czasy, kiedy można było tanio kupić nowy samochód z dieslem pod maską, dawno już minęły. Mało tego - zniknęła większość małych i tanich pojazdów z tym napędem, a próg wejścia do rodziny "mam diesla i będę oszczędzał" zaczyna się od 100 000 zł.

Z czasem trzeba się w życiu przyzwyczaić do wszystkiego. I do tego, że teraz większość nowych w ofercie to SUV-y, i do tego, że większość z nich nie pozwoli nam przejąć pełnej kontroli na zmianę biegów. Ale nie trzeba się jednocześnie przyzwyczajać od razu do jednego i drugiego.

Już w tym roku na polskim rynku zrobi się tłoczno, bo do gry wchodzi chiński gigant, który wybrał nasz kraj na premierę swoich modeli w Europie. Przed Polakami właśnie otwierają się nowe możliwości.

Co za powiew świeżości, aż z wrażenia usiadłem. Przyzwyczaiłem się, że nowoczesnego samochodu nie da się tanio naprawić, a Volkswagen zapowiedział, że chce to zmienić. Klaszczę na stojąco.

Dacia Bigster oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku, co oznacza, że klienci staną teraz przed wyborem - Dacia Duster czy Dacia Bigster. Zerknijmy więc szybko na to, co różni te dwa modele.

Wyjątkowo nie są to ani litery A, M i G, ani nawet T, D oraz I. Na liście najchętniej sprowadzanych do Polski używanych samochodów coraz częściej pojawiają się SUV-y.

Ferrari testuje swój pierwszy samochód elektryczny, a my już wiemy jak brzmi. Wbrew pozorom nie jest to świst falownika, ani zawodzenie wałka. To dźwięk, który porusza duszę. 

Ktoś kiedyś powiedział, że każdy wyprodukowany na świecie samochód ostatecznie i tak trafia do Polski. Nie wierzyłem w to do końca, ale ciekawy przypadek mojego redakcyjnego kolegi udowodnił mi, że to prawda.

Co za sceny rozegrały się w mroźnej Szwecji w ostatni weekend. Pod ładowarkami utknęło ponad 200 Tesli, ale najbardziej bawi powód tych kolejek. Możesz być miliarderem i oferować najlepszy samochód elektryczny na świecie, ale i tak twój los zależy od zwykłego szwedzkiego pracownika.

Styczeń bez premiery nowego SUV-a premium byłby stracony, ale na szczęście Chińczycy pokazali model, który przyjmie się pod każdą szerokością geograficzną.

Trzy razy podchodziłem do tego wpisu i za każdym razem muszę kasować niecenzuralne słowa, bo tylko takie cisną się na usta. Tragedia, do której doszło w Warszawie, pokazała wszystkie patologie polskiego prawa.

Koncern Stellantis dokonał cudu i przeniósł nas w czasie do lat 50. ubiegłego wieku. Na uczelniach mówiono, że to niemożliwe, a wystarczyła odrobina determinacji, kilka niezrozumiałych dla laików kroków i w efekcie Włosi właśnie machają nerwowo rękami.

Kiedyś to było, nawet złodzieje byli bardziej zuchwali kradnąc całe samochody. Dzisiaj już się to nie opłaca, ale za to współczesny samochód ma tyle interesujących elementów wyposażenia, że można dobrze zarobić bez niepotrzebnego ryzyka. Ten element kradną teraz w Audi.

Volkswagen szykuje następcę dla jednego ze swoich modeli, który pomimo usilnych starań ze strony producenta okazał się niezbyt atrakcyjny dla klientów. Kompaktowy model ma zerwać z poprzednikiem.

Niestety, w świątecznym roztargnieniu wyjąłem z dystrybutora zły pistolet, rozpocząłem tankowanie i dopiero wlaniu 20 litrów zauważyłem, co zrobiłem. To, co stało się później, zaskoczyło mnie kompletnie.

Jeżeli sądziłeś, że jesteś wybitnym ekspertem i wiesz, co trapi motoryzację, to spieszę donieść, że nic nie wiesz. W najśmielszych snach nie przewidziałbyś, że za wszystko odpowiadają ci wstrętni pracownicy.

Audi bez czterech pierścieni nazywa się AUDI i powstaje z myślą o chińskim rynku, który miał czekać na zerwanie z tradycją marki. Wiemy więcej o nowym modelu.

Co za prezent pod choinkę dla wszystkich tych, którzy martwili się o losy koni obsługujących trasę na Morskie Oko. Właśnie przyjechały tam elektryczne busy, ale jest jeden problem - nie mogą jeździć.

Po co ludzie kupują SUV-a? Bo chcą i mogą, ale zamiast tak odpowiadać na bezsensowne pytania o powody zakupu, wolą mówić o tym, że dzięki SUV-owi mogą wjechać wszędzie. To nieprawda, bo od wjeżdżania wszędzie jest Audi Allroad, teraz z numerem siedem.

Co tam somsiedzie, zazdrość zżera, co nie? W takim mniej więcej stylu swoje pytania musi zadawać przyszły właściciel tego Passata ostatecznego. Nie wiem, czy bardziej go kocham, czy nienawidzę.