ograniczenie prędkości

Austria nie traktuje kierowców jak dzieci. Jazda zgodnie z przepisami może być tam całkiem ekscytująca. To poprawia bezpieczeństwo.

Jeśli kierujący samochodem jest w stanie rozpędzić się do 227 km/h w mieście, to znaczy że infrastruktura tego miasta to umożliwia. 

Walijskie ograniczenie prędkości do 30 km/h na obszarze całego kraju pokazuje, że nie ma żadnego punktu docelowego w kwestii trzymania kierowców za twarz. Celem jest nieustające zwiększanie restrykcji.

Przez trzy dni w Wielkiej Brytanii próbowałem zrobić „Anarchy in the UK” i złamać jakieś ograniczenia prędkości. Nie udało mi się. Nic dziwnego, że tam wszyscy jeżdżą przepisowo. 

Trudno odgadnąć, co leży u podłoża tej decyzji, ale czescy posłowie przegłosowali nowy limit prędkości na autostradach. Będzie to 150 km/h.

Minimalna prędkość na autostradzie to kwestia, która o dziwo interesuje wiele osób. A skoro tak, to wyjaśniamy co i jak.

Jakie ograniczenie prędkości obowiązuje nas, kiedy wybierzemy rower jako środek transportu albo rekreacji? W większości przypadków jest to dość proste, ale i tutaj znalazło się miejsce na ciekawostkę. 

Jakie ograniczenia prędkości obowiązują na polskich drogach? Czy po godzinie 23 można jeździć szybciej? Oto kilka odpowiedzi na pytania, które uchronią was przed słonymi mandatami.

Warszawa chce nadrobić niedostatki w przepisach w stosunku do innych europejskich stolic i projekty ograniczeń dla kierowców powstają w tym mieście, jak grzyby po deszczu. Trwają pracę nad SCT, a teraz mówi się o ustanowieniu stref Tempo 30. Ratusz zapewnia, że „uspokajanie ruchu” będzie odbywać się stopniowo.

Wyobraźcie sobie, że z dnia na dzień wprowadza się zakaz jazdy windą. 

Obniżenie limitu prędkości na autostradach miałoby rozwiązać dwa problemy na raz. Ale czy ludzie się na to zgodzą?

Hiszpanie znaleźli – zresztą bardzo prosty – sposób na kierowców, którzy jadą nieprzepisowo i zwalniają tuż przed fotoradarem albo tuż za nim dodają gazu. Uważajcie na wakacjach.

Są dwa pomysły na podniesienia bezpieczeństwa na drodze. Pierwszy polega na tym, że stawia się jak najwięcej znaków z ograniczeniami prędkości, podnosi mandaty i liczy na to, że to wystarczy i będzie dobrze. Drugi z kolei zakłada budowę takich dróg, gdzie kierowcy sami zdejmują nogę z gazu. Podpowiedź: jeden z tych sposobów nie działa. 

To cudownie, że z Warszawy do Gdańska można się dostać, jadąc niemal cały czas – z wyjątkiem kilkunastokilometrowego odcinka – dwupasmówką. Ale nowy fragment trasy S7 może zestresować.

Donald Tusk stracił dziś prawo jazdy za znaczące przekroczenie prędkości w terenie zabudowanym. Internet oszalał, a ja... trochę zgłupiałem (tak, da się bardziej).

Politycy coraz ostrzej walczą o limity prędkości na niemieckich autostradach, a zwolenników jazdy bez ograniczeń jest coraz mniej.

Śmiertelny wypadek na torze Nurburging właśnie daje paliwo różnemu rodzaju organizacjom od lat walczących o jego zamknięcie. W końcu im się uda.

Londyn chce wprowadzić ograniczenie prędkości do 24 km/h. Rowerzyści mogą już zacząć trochę się bać. 

Wiele wskazuje na to, że ograniczenia prędkości na autostradach trzeba będzie zaostrzyć. Pierwsze przymiarki do tego kroku obserwujemy we Francji. To bardzo zły znak. 

To miłe, że Paryż wprowadził ograniczenie prędkości do 30 km/h akurat na mój przyjazd. Widziałem ruch w stolicy Francji w pierwszym dniu obowiązywania nowych przepisów.